1个尾标值4万?钱是大风刮来的吗?
去年年底,顶着“最便宜AMG”、“首款国产AMG”名号的北京奔驰A 35 L正式登陆国内市场,即便三厢身段与本土化生产备受争议,但北奔A 35 L依旧凭借击穿外界预期的售价与拔群性能,成为性能车圈的话题制造者。
风头一时无两的奔驰A 35 L甚至让大众遗忘了其老大哥A 45、CLA 45等AMG紧凑型性能车。直至今年七月的成都车展,局面才有所扭转——全新奔驰A 35、A 45、CLA 35汹涌来袭。
如此一来,同样定位三厢紧凑型入门级性能车的北京奔驰A 35 L和进口奔驰CLA 35,由于外观、内饰、性能等诸多相似,不禁让持币待购的潜在用户想破了头,四万元差价仅仅在于国产与进口的差异吗?我看未必。
我打赌,不看车漆颜色,光看前脸的话你未必能分出谁是A 35 L,谁是CLA 35。如果能,证明你是个不折不扣的AMG拥趸,譬如我。
同样的双车标搭配,同样的AMG双横线进气格栅,同样的引擎盖双筋肉线,同样的蜂窝中网与侧面风幕设计,就连中网背后若隐若现的散热水箱尺寸也相近。一番对比下来,想起儿时钟情的QQ游戏——一起来找茬。
定睛细看,还是能看出二者的前脸差异。虽然同样选用几何光束LED大灯,但A 35 L的头灯造型相对保守。相比之下,CLA 35大灯下部的折线元素和圆弧处理则显得更为精致、跳脱。
其次,A 35 L在前包围左右两侧均配备了高调跋扈的熏黑风刀,像极了金刚狼经典的络腮胡,力量感满溢。而CLA 35则缺少了这提气的运动元素,要想体验,唯有多加预算升级至CLA 45。
来到侧面45°,还是没看到A 35 L和CLA 35的醒目差异,除了门把手和车标以外,二者的整车装饰件均选用了更具质感的黑化处理,更符合性能车的神秘调性。
A 35 L和CLA 35均选用了同款19英寸多辐式轻合金轮毂,支付3200元便可升级为哑光黑样式,更具战斗格。巧合的是,二者均选用了与车身不同色的高亮黑外后视镜,更显动感。
来到侧面,可算找到A 35 L和CLA 35的明显差异,前者屁股更紧凑,收尾急促;后者溜背造型更舒展,收尾缓和。至于谁更顺眼,就见仁见智了,反正我觉得A 35 L紧凑的翘臀更契合性能小钢炮的定位。
数据不撒谎,A 35 L长/宽/高/轴距:4637/1796/1422/2789mm,CLA 35长/宽/高/轴距:4695/1834/1406/2729mm。进行接地气的加长处理后,A 35 L轴距比CLA 35长了足足70mm,这差距直接体现在后排腿部纵向空间,后排实用性更胜一筹。
除了溜背造型,无框车门也是CLA车系引以为傲的资本。不少颜值党就是冲CLA的掀背与无框车门而掏腰包,如今换代,风韵犹存。打开车门,A 35 L无地自容。
所幸,A 35 L C柱上的AMG徽章尽显贵气,时刻强调着身上根正苗红的AMG血液。要知道,另一款在C柱印有AMG徽章的车型,是AMG V12绝唱——S65 Final Edition。
前面说过,A 35 L与CLA 35选用同款式、同尺寸的轮毂,其实二者连轮胎与制动系统也如出一辙,均选用了单条售价接近2000元的米其林PS4S运动轮胎,前者规格为235/35 R19,后者为245/35 R19。
制动方面,二者都采用了AMG高性能制动系统,包括Brembo前四活塞制动卡钳、后单活塞制动分泵以及前、后大尺寸打孔通风铸铁刹车盘。说个题外话,这套刹车系统也是AMG 43系列车型的常用方案。
分水岭在车尾。如你所见,A 35 L与CLA 35同样选用扩散式AMG后裙板,四个垂直饰条与两个环形镀铬排气尾管横向排列,就连后包围两侧的嵌入式装饰件和横向反光灯带也有异曲同工之妙。
最大不同在于车尾轮廓与尾灯造型。CLA 35车宽比A 35 L宽38mm,车尾的横向视觉效果更为宽大,尾灯还有点“小CLS”的意味,更显高级。当然,不同之处还有A 35 L车尾那扎眼的“北京奔驰”字符。
总的来说,北奔A 35 L和进口CLA 35在外观的区别主要集中在无框车门、溜背身段以及尾灯造型。从车头、轮毂、轮胎、刹车、运动套件等多处来看,还是能发现二者在审美上的意见统一。
敞开车门,进入舱内,“一起来找茬”的难度达到峰值。如你所见,A 35 L与CLA 35的内饰布局、设计元素别无二致,同样供黑色/珠光钛灰色、黑色/蔓莓红色两套内饰配色方案可选。
虽然二者内饰相似度极高,但我想潜在用户不会有太多抱怨,毕竟这套内饰语言相当奢华高档,奔驰对豪华二字确实有着独到见解,同价位车型鲜有能在“内在气质”这块与这两款车型掰手腕。
仔细排查,还是能找到“端倪”。国产A 35 L除了在部分内饰用料与细节处理上不如进口CLA 35,后者的前排座椅海还选用了一体式头枕设计的真皮运动座椅,整体观感更运动、触感更出色,而A 35 L的则为仿皮座椅。
配置层面,A 35 L与CLA 35还是呈现出足够的差异化。前者多出了疲劳驾驶提示、内置行车记录仪,后者多出了软硬可调悬架、真皮运动座椅、主副驾驶位电动座椅记忆、后排座椅放倒、CarPlay、OTA升级、外后视镜记忆/防眩目功能以及自动防眩目内后视镜。
至于选配方面,AMG则秉承一视同仁的原则,A 35 L与CLA 35的选装价格如出一辙,后者并没有因为进口身份而上调选装价格,这一点必须点赞。
远不止此,从选装价目表可以发现,柏林之声音响(5700元)、AMG方向盘按钮(3500元)和AMG虚拟竞赛工程师(2250元)的选装价格相当诱人,比起另一厢的宝马要厚道不止一星半点。
来到入门级性能车用户最关注的硬核环节,A 35 L与CLA 35依旧呈现出惊人相似,二者均搭载了M260系列2.0T四缸发动机,虽然没有“一人一机”光环加持,但这台2.0T发动机还是能压榨出306Ps、400N·m,账面参数比老牌劲旅奥迪S3还要高。
虽然这副2.0T引擎是由民用系列M260发动机强化而来,但它同样坚持德国原装进口,也同样由AMG工程师进行运动化调校,键盘侠又何必在意A 35 L与CLA 35的引擎盖版上是否印有那串你看得懂也未必读得准的外语?
说到底,你们在意的是形式而非功能。真打算买这两台车的用户,看到引擎改版上三个硕大的“AMG”字母便觉得满足。
在AMG SpeedShift七速湿式双离合变速箱的梳理下,A 35 L与CLA 35的0-100km/h加速时间仅需4.9s,当然,这少不了抓地力拔群的米其林PS4S运动轮胎的功劳。
驾驶它俩,公路“生杀大权”仿佛就被你握在手中,一时间,旁车都成了慢吞吞的待宰猎物。
无需降挡,轻踩油门就能凭借身大力不亏的充沛扭矩完成各种超车动作,前车接连出现在你的后视镜内,事情就这样变得有趣起来。
A 35 L与CLA 35同样搭载AMG高性能多片离合器式适时四驱系统,它能根据车身动态变化实现100:0(前驱)到50:50的前后扭矩分配,即便你的驾驶技术一般,也能在公路轻松降服这两头“小猛兽”。
在赛道上,这套智能四驱系统就是刷圈神器,任何时候你都能提前深踩油门出弯,轮胎空转打滑?不存在的。
深究内里,北京奔驰A 35 L的“国产”指的是白车身、排气系统、座椅以及部分内饰部件,诸如发动机、变速箱、悬挂、转向以及四驱系统等机械硬件,均坚持原装进口。
需要指出的是,采用国产排气系统的北奔A 35 L在“咆哮启动”以及行进中的放炮声,都要略逊于进口A 35,预计选用进口排气系统的CLA 35也会在这一层面对A 35 L形成压制。
既然我们今天讨论的是入门级性能车,那么“入门”和“性能”就成了关键词,前者代表性价比,后者代表动态表现。单论性价比,进口奔驰CLA 35显然不是“最便宜AMG”北奔A 35 L的对手。
A 35 L与CLA 35采用同款发动机、变速箱、悬挂以及四驱系统,在“三围”与车重接近的情况下,二者的动态表现不存在分水岭。但后者多出了软硬可调悬架以及进口排气系统,辅以溜背造型、无框车门、丰富配置以及进口身份,四万元差价由此而来。
咳咳,差点忘了说,北京奔驰A 35 L目前终端优惠接近3万元,落地价不到42万元。抠掉“北京奔驰”尾标,完事儿~