中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 黄博）郝铎已不知是第几次“近家门而不入”了。
匆匆回到位于陕西咸阳的公司总部开完会，他甚至来不及再回仅仅20公里外的兴平家里看望妻儿，就又匆匆赶回工地。
“没办法，工期太紧”，他很愧疚地说。
“工期太紧”，对于34岁的他来说已成了11年工作的常态。
郝铎是中铁一局新运公司铺轨队队长。从2008年4月参加工作以来，他11年间先后参与了京沪高铁、郑西客专、西宝客专、银西铁路、郑阜铁路等多条高速铁路施工。几乎每一条高铁施工，他都会面临“工期太紧”的局面。
“工期太紧”中，他如同当兵时面对“军情”一样，想尽办法“克敌制胜”，先后五次刷新了高铁铺架全国新纪录。
2010年，西宝客专施工中，他带领架梁班十几名员工，将原先架设一孔箱梁需要6小时以上缩短至4小时内，将900吨箱梁架设效率提高了三分之一。项目部施工生产高潮期，他带领全班人员实现单机、单班11小时50分钟架设4孔箱梁的高产记录。
2016年，在银西高铁银吴项目部，郝铎带领团队克服了两次架桥机拆解，长距离运梁等重点、难点施工，在七、八两个月取得了双机月架180孔以上的好成绩，并在11月一举创造了单机月架箱梁148孔的新纪录。
2018年6月，担任郑阜高铁项目架梁现场负责人的郝铎，与时间赛跑，助力项目创下单机双班架梁151孔的新纪录。
2018年12月，郑阜高铁项目无砟轨道正式开铺。担任铺轨队队长的郝铎，首铺后第5天便创下单日7公里的铺轨记录。
2019年1月20日，他在郑阜高铁项目上更是二度刷新记录，创下单日11公里的新纪录。
“纪录”是什么？“是效率，是效益，是创新，是发展！”铁一局新运公司党委副书记高怀泽说。
2019年春节前，郑阜项目郑州方向铺轨至鄢陵站附近，距离终点郑州南站还有56公里。如果按照每天铺轨6公里正常推进，春节前肯定完不成铺轨任务。
郝铎经过思考后提出加快日施工量。经过精心组织和多方沟通，在确保安全的前提下制定了11公里——8公里循环方式推进的方案，以平均每天铺轨9.33公里的进度，赶在2月1日（腊月27日）完成了剩余56公里铺轨任务。
仅此一项，为项目节省成本近200万元。
11年来，郝铎从23岁到34岁，先后五次刷新高铁铺架全国新纪录，为项目节省了多少成本？又为高铁的提前开通增加了多少经济和社会效益？郝铎的单位和工友都没有细算过，但他们知道他所付出的心血，和他一个又一个创新的成果。
“这是一个热爱工作的人。”所有的工友都这么说。
“热爱”表现在：肯于钻研，善于学习，爱岗敬业，精益求精。“热爱”使他从入职以来，干啥爱啥，爱啥钻啥，从学徒工、运梁车司机、架桥机遥控司机到机械班班长、架梁班班长，再到架梁现场指挥，无论那一行最后都把自己练成业务专家。
11年前刚工作时，为了尽快熟悉铺架设备，郝铎反复向师傅冯汉请教。为了彻底把所有设备的结构、原理都弄清搞懂，他把一本运梁车的说明书，从目录开始每天坚持抄几页。运梁车说明书抄完，就抄架桥机的。架桥机的抄完，再抄提梁机的。
靠着这样的笨功夫，他将64个轮子自重255的运梁车、自重560吨的架桥机、载重900吨的提梁机等，全都做到“烂熟于心”。
也正因此，他才能在确保安全的同时，通过业务的熟练和施工技术的改进，不断提高功效，在永远的“工期太紧”中，不断刷新施工新纪录。
2010年西宝客专施工中，针对其中的“吊具安装”环节，他通过改进操作方法，将原先需要五六分钟的时间提高到24秒。如此一个环节一个环节去改进，一道工序一道工序去完善，最终成功将原先架设一孔箱梁需要6小时以上缩短至4小时内，将功效提高了三分之一。
“高铁桥梁架设，是一项有很高技术含量的‘粗笨活’，如果每一个工序、每一项操作都能一分一秒地去提高，高铁施工的‘中国速度’还会不断提高。”以“中国工匠”身份自豪的郝铎一脸坚毅。
11年来，郝铎带领团队安全架设箱梁超过10830孔，连起来有346.56公里。
“工期太紧”的倒逼下，他在工作中不断总结经验，改进完善，取得了很多“小发明”“小创造”“小创新”。
防撞梁挡块型钢的安装，空间非常狭小，用传统的工具费时费力。郝铎与队员一起研究，用链轮制作了一种特制的扳手，不用再把手伸进去拧螺丝。用这种“小发明”扳手配合电动扳手拧螺丝，省时省力。
银吴高铁项目施工时，郝铎和工友们改制了刷边坡液压夯拍机，刷出来的边坡平整、线性美观，获得业主一直好评。
为了确保高铁铺架安全，他提炼出“6环节42字箱梁架设质量安全管理办法”，有效把控住了施工过程中的安全风险点；总结完善的“备架箱梁梁缝预匹配法”，消除了梁缝因累积误差导致的梁缝超标问题，有效保证了箱梁架设质量；自行设计制作的架桥机纵移过跨限位急停和运梁车对位限位急停等装置，有效遏止了架桥机过跨和运梁车对位等工况时可能发生的安全隐患。
光荣属于有功人，荣誉属于贡献者。
2020年7月6日，郝铎荣获第20届全国青年岗位能手标兵，这是他今年以来继“全国向上向善好青年”之后的又一个大奖，也是今年获得的第四个省部级以上的荣誉。他同时还是全国“火车头奖章”“陕西青年五四奖章”“陕西好青年”等荣誉获得者。
9月上旬，未及回家的郝铎，急匆匆地赶往山东济宁鲁南高铁项目工地。9月的骄阳，依然似火，郝铎指挥着队员一孔一孔地向前架设箱梁。工地桥梁下，附近的老乡每天都过来陪伴他们，瞩目着箱梁一孔一孔地架设。
11年的高铁箱梁架设和铺轨，郝铎和工友们太熟悉这样的场景了。几年前郑阜高铁施工时，一个老乡更是每天来工地拉二胡。悠长的二胡伴奏声中，高铁桥梁一孔一孔地向前延伸。
郝铎说他从乡亲们的热望中，体会到了“大国工匠”的自豪，感受到了“中国速度”的力量。
来源：中国青年报客户端