自动变速箱的档位应该多一些吗？

如今，很多车企在做广告时，都把高精密的多档位自动变速箱当做卖点，很多中车型与普通车型的一大区别也是在变速箱档位上，例如很多豪车都是8速、9速甚至10速自动变速箱。这也就导致了很多人在购车时都把焦点聚集在自动变速箱的档位数量上，认为变速箱档位越多就越好。但实际情况中真的是这样么？

探讨这个问题之前，我们首先要了解一下变速箱作用。

变速箱是将汽车发动机的动力传递到车辆行驶系统上的装置，说简单一点就是汽车动力的分配与输出装置，关系到发动机的动力能否平稳、高效输出。自动变速箱可以在汽车行驶过程中，通过变换档位在发动机和车轮之间产生不同的传动比，协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度，使发动机的动力性和经济性保持在良好的状态。一台发动机如果配以一个能够在各种状态下科学分配、输出动力的自动变速箱，其动力将能在不同行驶条件下都成几何倍数输出，保证车辆动力性能高效发挥。

从变速箱的原理和作用上看，多档位也就意味着能更加科学、精细的调整发动机传动比，让发动机的动力在不同路况下都淋漓尽致的发挥出来，使车辆不会长期高转速低档位行驶，从而实现降低油耗、提升乘坐舒适度。

但实际上，当今人们的用车需求多是通勤或是家庭使用，时常行驶在限速、拥堵的城市交通环境中，车辆基本在低速行驶状态，开到60公里/时已经算是高时速，最多也就用到4档、5档。

那为何多档位自动变速箱的应用依然越来越广泛呢？其实多档位自动变速箱十分适合当前流行的小排量涡轮增压发动机，小排量涡轮增压发动机的工作区间比自然进气式发动机窄，其最大扭矩一般在2200转/分—3800转/分之间，而多档位自动变速箱的转速调整更精细，让发动机更多的在最佳转速范围内工作，使动力发挥更高效。

所以说，自动变速箱档位越多是否越好要看实际行驶情况和发动机类型，其实档位多不多并不是评判好不好的标准，只有适合才是好的。

此外，自动变速箱档位越多，其相应的操纵结构和齿轮组也会增多，结构就会变得复杂，发生故障的部位和几率也更多。同时，档位过多的自动变速箱，在行驶过程中内部动作更频繁，这就增加了零部件的磨损与消耗，降低零部件的使用寿命，使变速箱故障率增大。

所以档位多的自动变速箱在保养上要求更高，需要高科技合成、添加的全合成油。目前市场上有不少品牌都有全合成自动变速箱油产品，而作为高品质、高性能代表之一的韩国GS润滑油，是全合成润滑油领域知名品牌，产品在技术和配方上都有优势。例如，GS润滑油Kixx ATF DX-VI产品，精选高性能基础油和先进添加剂调和而成，达到了通用汽车DEXRON-V丨规范的严格要求，在抗氧化安定性、摩擦性能以及消泡等性能上都有很好的表现。

另外，需要注意的是，自动变速箱的设计非常精准，不同品牌的不同产品对变速箱油的需求也不尽相同。通过大量计算，计算了变速箱油匹配的粘性和散热性能。如果加错油，不仅无法保护变速箱，还会对机器造成损坏。为了避免误加油的风险，普通车主可以尝试选择广泛的通用产品，比如kixx ATF DX VI，它符合大多数汽车制造商6速 自动变速箱油的规格，可以匹配丰田、福特、现代所搭载的多款自动变速箱，起亚、奔驰和宝马品牌。

自动变速箱档位越来越多已经是汽车发展的一个趋势，可能其在现实中很多情况下都不能像理论上那样具有各种优势，但如果搭配适合的发动机类型，无论在动力发挥还是油耗、舒适度上也都有良好的表现，所以我们是无法从单一侧面去评价其好还是不好。需要记住的一点是，当我们真的选择了多档位自动变速箱车辆时，在保养上一定要多加谨慎。