福特电动野马以900马力进入野兽模式

我们期望福特和Webasto之间的合作涉及商用车或像福特Transit Nugget这样的露营车。取而代之的是，两个合作伙伴共同完成了最激进的跑车之一，这辆电动野马能够爆发900 hp和1,000 lb-ft。福特通过坚固的六速手动变速箱分配所有扭矩，为电动EV进攻做好了准备，更让车友们看到了电动跑车的潜力。

福特已经详细说明了其扩大电动汽车阵容的计划，在本月底时候以野马为灵感的电动SUV开始，混合动力和全电动F-150皮卡将紧随其后。并计划到2022年在电动汽车开发上花费1150万美元。

因此，在今年的SEMA制造中，福特与Webasto一起探索全电动野马的外观。Webasto提供了一个800V的电池系统，能够放电一整兆瓦。该电池使Phi-Power双核电动机着火，该电动机从Webasto引擎盖的透明聚碳酸酯板下面窥视。对于电动汽车而言，福特出乎意料的是，它会通过六速变速将900马力输出，瞬间进入野兽模式，特别是阻力等级的Calimer Getrag MT82变速箱，该变速箱的内部构造可承受1,000 lb-ft的扭矩。 。福特Performance半轴和Super 8.8 Torsen 差速器进一步为包裹在Michelin Pilot Sport 4S轮胎中的轻质20英寸Forgeline车轮分配动力。

福特通过四种独立模式以可控制的扭矩帮助驾驶员管理所有带电的动力。在定制的10.4触摸屏上选择了代客，运动，田径和野兽模式。

除了对动力总成进行大改以外，福特还将锂电池降低了2.5英寸，使用定制的碳组件减轻了重量，增加了福特Performance Track Handling Pack，在Sankuer Composite Technologies侧分离器和后扩散器上安装了螺栓，并借用了Brembo的六活塞Shelby GT350R的前刹车。

福特产品开发首席和采购官Hau Thai-Tang说：“福特毫不掩饰我们正在为最受欢迎的铭牌电气化这一事实。这种一次性的Mustang原型与Webasto一起对我们来说是一个绝佳的机会。 以展示新型电动动力总成在他们已经了解和喜爱的汽车中的性能表现。”

不幸的是，福特尚未提供野马锂电800V电动动力总成对性能的影响指示，没有提供比“惊人的四分之一英里加速”更具体的加速或最高速度估算，也就只能去想象一下！