零部件和海外市场成为了长城新的利润增长点，但整车收入却有所下滑。
4月24日晚间，长城汽车发布2019年年报。报告显示，长城汽车2019年实现营业收入962.1亿元，同比下滑3.04%，实现归属于上市公司股东净利润44.97亿元，同比下滑13.64%；扣除非经常性损益后的归母净利润为39.87亿元，同比增加2.52%。
整车收入下下降，净利下滑13.64%
财报细节方面，长城汽车整车收入为862.51亿元，相比2018年约减少了53亿元，同比降低5.84%；零部件及其他收入则大涨42.78%至88.57亿元。
零部件部分收入的上升，来自于长城汽车零部件独立后的快速发展。长城汽车在财报中表示，收入增长是由于零部件部分按照市场收入价格从整车中剥离，并且在报告期间汽车零配件的外销收入有所增加。
2019年，长城汽车全年销量达到105.9万台，同比增加1.43%；产量为108.7万台，同比增加5.78%。其中，皮卡全年销量较上年增加12.73%，新能源车辆的销量则大涨了210.1%。
结合财报可以看出，长城汽车在2019年的汽车销量微增，但净利润却下滑了13.64%，整车收入也有所下滑，这一部分归因于毛利率的下降。据财报，长城汽车2019年毛利率为16.83%，较2018年间降低了0.67个百分点，毛利则下降了6.79%至161.87亿元。
加大研发力度，布局海外市场
对于利润的下降，长城汽车解释称，这主要是公司聚焦SUV品类，加大研发投入提升研发费用支出，强化品牌营销所致。
2019年，长城汽车研发支出总额为27.16亿元，相比2018年的17.43亿元增长了55.8%。截至目前，长城汽车已经先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心。
在刚刚过去的第一季度，长城汽车在营业总收入同比下降45.13%至124.16亿元的情况下，仍然投入了6.11亿元用于研发，较上年同期的4.25亿元上涨了43.49%，这似乎在表明长城汽车一段时间内仍将保持“过度研发”的状态。
在全球设立研发机构过度研发的同时，长城汽车在海外市场也逐渐取得成绩。2019年，长城汽车海外营业收入达55.22亿元，同比增长66.61%。2020年第一季度，长城汽车出口销量达1.33万辆，较2018年同期的1.26万辆上涨6.12%。
对于2020年的发展，长城汽车在财报中表示，将继续在海外市场推广哈弗品牌，同时探究其他具潜力的海外市场，尽量保持销量增长。不过，长城汽车2020年销量、净利润目标分别为102万辆、40.5亿元，相比2019年的106万辆和44.97亿元均有所下滑。
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