4月27日，国家统计局发布的数据显示，一季度汽车制造业营业收入为12682.6亿元，同比下滑30.9%；利润总额为209.4亿元，同比下降80.2%。同时，根据中汽协公布的数据，2020年1-3月，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。
随着上市车企2020年一季报的陆续发布，疫情对车企的影响也直观地体现在了一季度财报上。截至5月10日，16家整车上市企业披露的一季报显示，受疫情影响，营业收入和净利润双下滑成为普遍现象；长安汽车、江铃汽车、一汽夏利一季度净利润虽实现同比增长超100%，但扣除非经常性损益后仍为亏损状态。“跌”字当头，自3月14日长城汽车率先下调销量目标后，广汽集团也宣布下调2020年销量预期目标。
13家车企营收、净利双降，上汽最赚钱、广汽净利润同比降95.73%
2020年一季度，16家上市车企业绩均出现下滑，亏损经营也成为普遍现象。其中13家车企出现营收、净利下滑幅度均在两位数以上的现象。
数据显示，一季度上汽集团营业收入和净利润均位于首位，分别为1012.50亿元和11.21亿元；但从降幅来看，上汽集团业绩与去年同期相比变化较大。上汽集团在公告中表示，主要原因为受疫情影响公司汽车产销量变化。2020年前3个月，上汽集团销量同比下降55.71%至67.90万辆，下降幅度超行业平均水平；旗下11家整车子公司里有9家一季度累计销量出现同比下降状况，合资销量主力上汽大众、上汽通用一季度销量降幅均在60%左右。受合资板块销量下跌影响，上汽集团一季度合营、联营企业投资收益同比下降61.5亿元。此外，从销量看，自主板块降幅虽略好于合资板块，但其一季度营业收入仍下滑35%。
不仅是上汽集团，合资板块销量下跌所带来的连锁反应也直观地表现在了广汽集团一季报上。今年一季度，广汽集团营业收入下滑24.48%至107.65亿元，净利润下滑95.73%至1.18亿元。根据此前广汽集团发布的产销快报，广汽丰田、广汽本田一季度销量同比分别下降24.24%和46.18%，广汽菲克、广汽三菱前3个月累计销量均大跌超65%；合资板块销量受冲击，一季度广汽集团合营、联营企业盈利同比下降64.91%，投资收益仅为8.93亿元。
汽车销量下行，一季度自主车企利润也承压。比亚迪一季度归属于上市公司股东的净利润仅为1.13亿元，同比下滑84.98%。此外，值得注意的是，一季度比亚迪获得政府补贴5.33亿元，扣非后，其第一季度净利润为亏损4.72亿元。比亚迪在财报中表示，新能源汽车销量大幅下滑导致公司一季度汽车业务受到影响。今年前3个月，比亚迪累计销量约6.13万辆，同比下降47.89%；其中新能源汽车销量下跌69.67%至2.22万辆。
长城汽车一季度也表现欠佳，营业收入同比下滑43.94%至123.78亿元，归属于上市公司股东的净利润同比下滑184.08%至-6.50亿元。对于业绩下滑，长城汽车解释，主要受新冠肺炎疫情影响，集团产销量同比减少。数据显示，一季度长城汽车累计销售新车15.03万辆，同比下降47.04%。
营收下降净利却增长，非经常性损益是主因
车企一季报中，长安汽车、江铃汽车一季度净利润增长分外显眼。
2020年一季度，长安汽车实现营业收入115.64亿元，同比下滑27.76%；归属于上市公司股东的净利润为6.31亿元，同比增长130.10%。但一季度净利润包含2019年长安新能源混改所获得的20.84亿元非经常性损益，扣除后，长安汽车净利润为-17.93亿元，经营状况仍无好转。合资板块是导致其净利润下滑的主要原因。一季度，长安福特销量为3.05万辆，同比下降17.24%；长安马自达销量为1.73万辆，同比下降48.08%。
江铃汽车一季度实现营业收入46.19亿元，同比下滑29.01%；归属于上市公司股东的净利润为0.69亿元，同比增长176.10%。而1.6亿元政府补贴是报告期内江铃汽车净利润实现同比正增长的原因。
此外，值得注意的是，财报显示，一季度江铃汽车经营现金流为-32.09亿元，同比大跌-1577.72%。江铃汽车表示，主要是由于受新冠疫情影响销量下降引起的销售商品受到的现金减少所致。2020年1-3月，江铃汽车累计销售约4.50万辆整车，同比下降30.93%。
变卖资产后的一汽夏利一季度净利润虽同比增长35.72%，但仍处于亏损的艰难处境中；一季度一汽夏利净利润为-1.28亿元,去年同期为-1.99亿元。同时，一汽夏利在其报告中表示，整车生产停滞、主营业务萎缩，一季度营业收入同比下滑73.82%至0.35亿元。
业绩面临压力，长城、广汽、跨国车企纷纷下调年度目标
面对车市下行压力，长城汽车、广汽集团下调了2020年销量目标。
3月14日，长城汽车发布的《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励计划实施考核办法》公告显示，长城汽车将2020年销量目标下调至102万辆，净利润下调6.5亿元至40.5亿元。成今年首个下调年销量目标的上市车企。
3月16日，广汽集团董事长曾庆洪在广州市疫情防控新闻通气会广汽专场发布会上表示，受新冠肺炎疫情的影响，广汽集团将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右，即销量目标为212万辆左右。
除国内车企下调2020年目标外，受疫情影响，多家跨国车企也选择“减负”。今年3月，福特、通用、大众相继撤回2020年财务业绩预期。随后，沃尔沃、宝马也宣布下调2020年全年业绩预期。
但同时，也有车企未下调销量目标。2月27日，东风汽车集团董事长竺延风强调“公司今年的经营目标不变”，年销量目标为315.8万辆；一汽集团三大自主品牌也均未调整2020年销售目标，红旗品牌完成20万辆销量目标、一汽奔腾力争年销量20万辆、解放品牌年销量目标35万辆。3月30日，吉利控股集团总裁、吉利汽车控股有限公司执行董事安聪慧在业绩大会上表示，“吉利对年初设定的141万辆的年销量目标目前不作调整。”
