来源：汽车公社
在全球范围内，社交隔离等防疫措施已经造成客运量大幅减少。随之而来的是，周边行业也产生连锁反应，譬如汽车租赁业务。
美国租车巨头赫兹正在为可能的银行破产做准备，一方面正在勒紧裤腰带，另一方面与贷款机构进行谈判。在5月22日的最后期限之前，如果不能与债券持有人达成协议，该公司将面临破产的风险。
4月底，Hertz未能向贷款方偿付部分租赁费用，还款期限因此延期至5月4日。随后，该公司再次错过了这一还款期限，所幸已有协议达成，暂时避免走向破产。
此前，该公司首席执行官Kathy Marinello在电话会议上透露了成本削减举措，比如裁员以及让高管休假。上个月，赫兹便宣布裁员1万人，这一人数约占其美国员工总数的逾四分之一。
在努力避免破产之际，赫兹也取消了2020年90%的新车采购计划，此举可能会进一步打压汽车制造商的整体销量。要知道，租赁公司每年要在汽车制造商处购买约170万辆汽车，这一数字约占美国汽车销量的10%。
彭博社称，底特律三巨头将因此受到严重打击。一份监管备案文件显示，去年通用汽车是赫兹最大的汽车供应商，拥有该公司21%的车辆。菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)以18%的市场份额紧随其后，而福特汽车公司以12%的市场份额位列第三。
除了对新车销量产生影响之外，赫兹破产可能会使二手车市场环境更加艰难。为了筹集资金，这家租车公司很大可能会出售部分租赁车辆。但问题是，受疫情影响，目前租赁车辆的转售价值受到沉重打击，就4月数据而言，美国二手车销量暴跌70%。此外，为了提升新车销量，汽车制造商纷纷向消费者提供了补贴和优惠。
受疫情大流行影响，航班数量锐减，而依赖机场的汽车租赁业务遭到沉重打击。在大洋彼岸，类似赫兹的剧本也曾上演过。
疫情爆发期间，神州租车业务量下降，许多服务点被迫暂时关闭，不过大量自助服务点仍继续营业。面对严峻局势，一方面公司宣布停止购买新车以保持安全的现金水平；另一方面，公司继续出售更多二手车以补充流动资金。
要知道，神州租车牢牢占据着中国汽车租赁公司前列，其在国内300多个城市设有1100多个服务网点，个人客户超过千万、企业级用户达到数万家。财报显示，2019年神州租车租赁业务营业收入为55.6亿元，车队总规模为148,894辆，其中平均每日汽车租赁车队规模111,636辆。但就是这样一个国内租车大佬，也抵挡不住疫情所带来的冲击。
不过，对于神州租车而言，最大的困难和危机还是此前的财务造假事件。上个月，因陆正耀实控的瑞幸咖啡自曝造假事件，美股股价大跌80%，市值严重缩水，其控制的另一公司，即神州租车也被牵涉其中。
4月22日，据港交所最新披露显示，美国私募巨头华平完成对神州优车持有的神州租车股份收购，总计持股比例达到27.22%成第一大股东。交易完成后，陆正耀家族掌控的神州优车退居次席。
华平“接盘”神州租车后，后者并没有立即迎来好日子。近日，标普全球评级将神州租车的长期主体信用评级从“B-”下调至“CCC”。实际上，早在4月7日，神州租车的信用评级就已经从“B ”下调至“B-”两次信用评级下调，前后还不到一个月。或许，当下确实是一个低点抄底的机会?之前就在神州遭遇股价大跌时，有消息传言吉利将收购神州租车，但最后吉利方面辟谣，称不会收购“这样一家公司”。
诚然，受疫情冲击，租车市场面临严峻挑战。受瑞幸造假的波及，神州租车“易主”对其业务层面的影响仍存疑。但不能忽略的是，新的“洗牌”或将开始。作为出行领域的重要生态，租车市场的竞争随着汽车行业的转型和生态的变化，暗流涌动，这个重资产、重服务行业，如何破局是赫兹和神州等租车巨头在下一个时代亟需要思考的问题。
文/孙莉莉
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