4月，汽车板块大盘走势平稳。据时代财经统计的港A两市15家上市乘用车企数据发现，销量的大幅上涨对车企资本市场表现形成助力，与3月份15家车企市值全线下跌不同，4月份有9家实现上涨。
其中，一汽轿车和比亚迪股份分别领涨A股和港股，而上汽集团则领跌市值榜，市值蒸发186.94亿元。而在3月，上汽同样出现领跌，当月市值腰斩315.45亿元，两个月时间，上汽市值缩水约502亿元。
股价方面，上市车企涨跌停板次数较少。其中，因涉诉讼纠纷，力帆股份走势较为跌宕。此外，因发布资产重组相关事宜，小康股份和一汽轿车相继出现涨停行情。而4月底国家发展改革委、科技部等11部门联合发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》后，汽车股亦迎来一波普涨走势。
进入5月份，随着各车企在4月销量快报相继披露，行业正增长成为主旋律。业内分析称，汽车零售在产销等环节有望在二季度逐步恢复至往年同期水平，这对于车企在资本市场的走势预计会产生正向影响。
事实上，上汽集团在4月表现尚可，据官方最新数据显示，上汽集团4月国内零售达41.33万辆，同比增长1.3%；海外及出口批发销售达2.6万辆，同比增长0.7%，前4月累积销量9.32万辆，同比增长4%。
值得注意的是，在6家港股车企中，5家都实现了上涨，只有广汽1家下跌。其中，除了比亚迪股份以外，吉利汽车、北京汽车、长城汽车在港股市场也分别上涨了56.17亿元、24.49亿元、16.81亿元。
在几家领跌的车企中，不少头部企业也未能幸免。除了上汽集团蒸发超百亿元外，广汽集团在港股和H股的跌幅相当，分别下跌75.89亿元、76.78亿元；长城汽车在A股同样蒸发了75.76亿元；此外，长安汽车也跌去42.26亿元。
股价榜
*ST夏利股价领跌，跌幅达33.56%
在股价表现上，同样有9家股价实现上扬。其中，比亚迪股份、一汽轿车、北京汽车领涨，上涨幅度分别为20.30％、14.33％、10.86％；*ST夏利和广汽集团领跌，下跌幅度分别为33.56％、10.41％。
具体来看，因涉诉讼纠纷，力帆股份4月陷多事之秋。4月1日晚间，力帆股份公告称，子公司力帆乘用车收到重庆仲裁委员会送达的《重庆仲裁委员会参加仲裁通知书》、《仲裁申请书》等法律文书。
此次仲裁请求由盼达汽车提出，力帆乘用车则被列为被申请人。盼达汽车共提出资产损失、营收损失、交强险损失、人租赁停车场的租金损失等5项仲裁金额，申请金额达7.98亿元。
受此消息影响，力帆股份4月2日开盘跌停，报2.72元。同日，力帆股份还因此引发上交所问询。
随后，力帆股份4月8日晚间发布公告称，因《问询函》相关问题涉及到控股股东、盼达汽车等主体，部分内容需要时间进行收集，为确保回复内容准确性和完整性，经向上海证券交易所申请，力帆股份对《问询函》延期回复。随后，4月9日，力帆股份涨停。
从资本关系看，力帆乘用车与盼达汽车均为力帆股份的子公司，力帆股份持有盼达汽车15%的股权。因此，盼达汽车状告力帆乘用车亦被不少业界人士认为是一场“兄弟相残”的“内斗”。
此外，因涉及资产重组事宜，小康股份和一汽轿车纷纷出现异动。
4月3日，小康股份涨停，报9.04元。而前一天，该公司在晚间公告，称与东风汽车集团重组事宜获中国证监会批复，正式进入实施阶段。
据悉，今年3月12日，中国证监会并购重组审核委员会召开2020年第7次会议，小康股份发行股份购买资产暨关联交易事项获有条件通过。根据预案，小康股份以11.76元/股的发行价格，向东风汽车集团定向增发约3.27亿股股票，作价38.5亿元，收购其持有的东风小康50%股权。
而一汽轿车方面，则于4月8日发布公告称，董事会通过了关于变更公司名称及证券简称的议案，上市公司名称将变更为“一汽解放集团股份有限公司”，证券简称由“一汽轿车”变更为“一汽解放”。随即，一汽轿车盘中涨停。
而随着置入资产与置出资产的工商变更登记手续办理完毕，一汽解放正式成为上市公司主体。有意见认为，一汽解放实现上市，有助于其盈利能力和资产规模进一步提升，增强上市公司的整体盈利能力和核心竞争力。
利好榜
政策市与财报季交织，汽车股趋稳
4月，港A两市汽车股并未出现极度火爆行情，整体表现趋于平稳，或可归因于政策利好、车市复苏与车企财报形成拉锯，利好利空相互作用下的结果。
事实上，与3月相比，4月汽车产业政策并不少，利好政策接踵而至。据不完全统计，当月，全国共出台18项汽车出行产业相关政策，内容涵盖汽车流通、新能源汽车、智能汽车等。
其中，涉及国家层面的政策主要有4项，包括《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》、《国家车联网产业标准体系建设指南》通知、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》以及《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》》。
值得关注的是，国家发展改革委、科技部等11部门4月29日联合发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》后，汽车股迎来一波普涨。
该《通知》就国六排放标准调整，新能源汽车购置、加快淘汰报废老旧柴油货车等内容作出具体规定。新能源汽车购置补贴政策将延续至2022年底，并平缓2020-2022年补贴退坡力度和节奏，加快补贴资金清算速度。加快推动新能源汽车在城市公共交通等领域推广应用。将新能源汽车免征车辆购置税的优惠政策延续至2022年底。
同日，比亚迪股份、广汽集团领涨，股价暴涨幅度超6%，而江淮汽车、一汽轿车、北京汽车等亦纷纷飘红。
地方层面，多地亦持续刺激汽车消费，仅4月就涉及12项相关政策，涵盖山西、浙江、上海、广州、四川、海南、深圳、重庆等地。
其中，4月30日，两大一线城市同日出手，松绑汽车消费。4月30日，深圳市发改委发布文件显示，拟放宽个人新能源小汽车增量指标申请条件，将插电式混合动力小汽车纳入个人增购新能源小汽车车型范围，并明确了个人新购新能源小汽车和个人置换更新新能源小汽车的补贴额度。同日，上海市商务委亦公布了《本市老旧汽车报废更新补贴实施细则》。
值得关注的是，4月亦是上市车企的财报季，除了相继出炉的2019年报，还是集中在月底两日密集发布的一季报。不甚理想的业绩数据，对车企股价形成反向作用力。
以一季报为例，港A两市多家上市车企营收净利“降”字当头，而上汽集团、广汽集团、北京汽车等净利大幅跳水超80%。
国资委4月20日介绍2020年一季度中央企业经济运行情况时称，汽车企业受销售终端和供应商复工难等影响，一季度同比减利100个亿。
值得一提的是，目前疫情的负面影响正逐步消散。据中国汽车流通协会最新调查显示，疫情下经销商降价促销、政策刺激等多重因素影响之下，汽车市场进一步回暖。4月汽车经销商库存预警指数环比、同比均有所下降。但总体看车市客流量依然没有达到去年同期水平。
业内分析认为，随着地方政策陆续落地实施显效，预计二季度的5、6月份，汽车销量将持续回升，有望接近去年同期水平。
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