国际能源署（IEA）的报告显示，2019年，全球公共慢速和快速充电桩的数量达到86.2万台，中国占比高达60%。
IEA在最新发布的年度报告《全球电动汽车展望》中表示，2019年全球电动汽车公共充电桩数量上涨60%，为三年来最大增幅，超过电动汽车销量的增长速度。
我们都清楚，基础设施是制约电动汽车市场发展的一个关键原因，充电设施不足成为横亘在消费者和电动汽车之间一大沟壑。充电桩数量快速增长，表明全球正努力建设关键基础设施，以应对电动汽车将迎来的销量激增。
2019年电动汽车销量同比增长40%，但仍只占全球汽车销量的2.6%，电动汽车保有量占比只有1%左右。但随着各大车企电动化战略的全速推进，未来电动汽车保有量将稳步上涨。
据IEA的报告显示，2019年，全球公共慢速和快速充电桩的数量达到86.2万台，中国占比高达60%，其中公共慢速充电桩占比超过50%，公共快速充电桩占比更是超过80%。
毫无疑问，中国的充电桩建设规模已经走在世界前列。
最近发布的这一组数据更能印证2020年来我国在充电桩建设方面做出的努力和成绩。6月11日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的2020年5月份全国电动汽车充电基础设施推广应用情况显示，截至2020年5月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩55.1万台，其中交流充电桩32.1万台、直流充电桩22.9万台、交直流一体充电桩488台。从2019年6月到2020年5月，月均新增公共类充电桩约1.2万台。
同时，在2020年3月，中共中央政治局常务委员会提出加快新型基础设施的建设，并将充电桩列入“新基建”七大重点领域。国家电网宣布将投资27亿元，新建7.8万个充电桩，年同比增长10倍；南方电网则计划于4年内投资215亿元，建设充电桩38万个，数量为现存10倍以上。
各地纷纷响应，政策频发大力促进充电桩推广。
2020年1月，山东省率先发布《关于进一步加强和规范全省电动汽车充电基础设施建设运营管理的实施意见》，山东将建设省级充电设施信息公共服务平台，为企业及车主提供在线监控、实时查询、奖补申报等社会公共服务。并在2022年底前，全省充电基础设施保有量达到10万个以上，基本建成“车桩相随、布局合理、智能高效、保障有力”的充电基础设施体系。
5月，上海发布的《上海市推进新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》中，提出持续推进电动汽车充电设施布局，三年内新建10万个电动汽车充电桩，引导公用、专用充电设施接入市级平合，强化对充电设施管理和提高使用效率。
6月，北京市发布了《北京市加快新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》，方案中指出推进人、车、桩、网协调发展，制定充电桩优化布局方案，增加老旧小区、交通枢纽等区域充电桩建设数量。到2022年新建不少于5万台电动汽车充电桩，建设100个左右换电站。
当然，电动化浪潮全球化的当下，除了中国，世界各国也都在加紧部署充电桩建设。近期德国政府要求，每个加油站必须安装电动车充电桩，并将在电芯和充电基础设施方面再投资25亿欧元。美国则推出1410亿美元投资计划，包括开发电动车技术、铺设充电桩、降低充电费用等。
这些信息透露出，2020年，全球或将迎来充电桩的“井喷式”增长。
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