记者 | 杨霞
5月21日，中通快递(NYSE: ZTO)发布了2020年第一季度业绩。据财报摘要显示，中通快递净利润3.71亿元，较上年同期下降45.6%；剔除2.64亿元员工股权激励相关成本影响后，调整后净利润为6.4亿元，较上年同期同比下降34.3%。
一季度，中通快递营业收入39.2亿元，同比下降14.4%。其中：快递服务收入34.1亿元，同比下降16.1%，其中直客业务收入5.13亿元，同比下降5.7%。跨境收入由于疫情期间跨境电商业务的增长实现2.95亿元，同比增长2.1%。
在报告期内，中通业务量为23.7亿件，业务量增速仅为4.9%，大幅低于去年同期的41.6%，跑赢了行业3.2%的平均增速；市场份额为18.9%，相较去年同期的18.6%，略有提升。
此前，A股上市快递公司顺丰速运、圆通速递、申通快递、韵达股份、德邦股份已分别公布了今年一季度业绩。
受春节及疫情叠加影响，上市快递公司今年一季度的业绩普遍受到拖累，通达系电商快递的业务量增速均不及往年，只有顺丰业务量逆势增长，市场份额提升至13.7%，超越圆通、申通的业务量。
1-2月，除了顺丰、邮政、京东物流等，包括中通快递在内的大多数快递企业都没有复工。作为保民生稳就业的支柱性行业，2月10日后，主要快递企业均开始复工复产，从3月份开始，业务量恢复到疫情前的水平，其中3月份增速为23%，4月份增速进一步提升到32%，超去年同期。
尽管中通一季度的营收、净利同样出现下滑，但依然实现了超出预期的业务量增长和盈利，并守住了市场份额第一的位置。
疫情带来的具体影响在中通财报业绩表现中也有所体现：
剔除跨境业务收入后，中通一季度单票收入1.52元，同比下降19.4%；单票成本为1.18元，较上年同期下降11.6%。单票收入下降主要由于市场竞争，以及疫情期间为网络合作伙伴增加的补贴。
具体看单票成本方面，受益于高速公路免过路费政策以及油价的下跌，同时也得益于公司自有车队规模的持续扩大以及更多地使用自有干线物流车取代部分三方物流车，中通的单票运输成本为0.55元，较上年同期下降0.15元；单票分拨成本0.41元，较上年同期上升0.02元，主要由于疫情期间分拨人工成本上升、折旧等固定成本占比增加。
2020年第一季度中通快递的毛利为8.19亿元，较上年同期下降35.0%。毛利率为20.9%，较上年同期下降6.6个百分点。
2020年第一季度，中通快递的经营性现金流为1.78亿元，对比上年同期的6.33亿元明显下滑。这主要由于一季度利润下降，以及疫情期间为缓解网点资金压力，在结算周期方面给予了宽松政策。
中通快递集团董事长赖梅松表示，“自恢复运营以来，中通围绕业务量提速增长、扩大领先优势，持续提升市场份额的战略重心，由总部统一规划并协同各省市管理中心进行了全方位的部署，在5月前半个月，中通的日均业务量已超过五千万票，创历史新高。”
赖梅松认为，疫情给社会和行业带来巨大挑战的同时，也带来了机遇。大众消费和生产生活方式因此加速变化，越来越多的民众尝试并依赖网上消费、不同品类商品的线上渗透率继续提高、直播带货和社区团购等新业态日渐兴盛、数字经济蓬勃发展, 已成为经济发展的新增长点。
对此，中通在财报中表示，尽管全球经济发展仍存在不确定性，管理层对公司的未来发展仍持积极的态度，并对中通全年业务量和盈利的增长保有信心。
中通预计，2020年全年将完成业务量159亿至164亿，实现调整后净利53.9亿元至58.3亿元。这意味着，接下来三个季度的业务量预计将同比增长37%至42%，调整后净利润将同比增长10%-20%。
中通表示，公司基于目前对市场的判断作出上述预测，未来依市场变化或将进行调整。