最近一段时间，长城汽车股价强劲增长，从5月份的30元人民币，强劲暴涨到7月20日超过45元人民币，总市值则超过4000亿人民币，折合600亿美金。这个数据已经超过了同期福特汽车555亿美金，以及本田汽车的540亿美金，距离通用汽车800亿美金市值已经不远。目前市值排在长城汽车前面的传统汽车公司只有丰田、大众和戴姆勒等寥寥几家。
长城汽车股价如此暴涨的根源，在于其经营业绩极其出色，极其优秀。
7月20日，长城汽车发布2021年中期业绩快报。2021年上半年，长城汽车营业总收入621.59亿元，同比增长73%，这个超过600亿人民币的收入轻松创造了长城历史上的最佳成绩，同比超过70%的增速，意味着长城汽车的增速进入加速通道，全年营业额超过1200亿势在必行，甚至有超过1500亿的趋势。
更令人点赞的是利润，上半年长城汽车实现净利润34.98亿元，同比劲增205.19%，这个成绩不但超过了国内绝大多数自主品牌，也超过了大部分合资品牌，成为真正的利润之王。
在过去的三年，汽车整体大市场低迷滞涨，国内汽车销量从2017年的2888万台下跌到2020年的2531万台，绝大多数车企出现了同比下滑，部分三四线品牌被迫退出市场。
处于成长期的长城汽车发展势头遭遇狙击，连续几年年度营业额一直维持在1000亿左右。2017年，长城汽车营业收入1011.69亿元；
2018年，长城汽车营业总收入994.69亿元；
2019年，长城汽车营业收入964.55亿元；
一直到2020年，长城汽车全年营收才再次突破1000亿元人民币，达到1032.83亿元，并以同比增长7.35%的成绩，重新进入成长轨道，营业额在三年之后再度超过2017年，全年净利润53.92亿元，同比劲增19%。
虽然在过去的三年，长城汽车的销量和营业额基本停滞，但是相比整体市场的大幅度下跌，相比竞争对手的营业额和市场份额的双重下跌，能够保持营业额稳定，实际上意味着长城汽车的市场份额在增加，竞争力在大幅度增强。
目前，长城汽车已经拥有长城皮卡，哈弗，魏派，欧拉和坦克五大品牌，年销量规模超过100万台，进入了包括俄罗斯，东欧，东南亚，南美，澳大利亚等全球市场。
进入2021年，长城汽车高增长势头变得更加猛烈。2021年上半年，长城汽车累计销量618211台，同比强劲增长56.5%，创造历史最好销量记录，市场份额继续扩大，全年销量有望冲击150万台。
其中核心哈弗品牌上半年累计销售391,541台，同比增长49.3%，稳坐中国SUV市场销量榜首；长城皮卡上半年全球累计销售118,066台，国内市占率近50%；WEY上半年累计销量22,984台，全新旗舰摩卡已经上市；欧拉品牌上半年累计销量52,547台，进入新能源汽车第一阵营；坦克品牌上半年累计销售达33,073台，一款坦克300生生卖到断货。
对于未来，董事长魏建军给长城汽车绘制了宏伟蓝图。在不久前举行的长城科技节上，魏建军宣布长城汽车\"向全球化科技出行公司转型\"，在\"2025年实现全球年销400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元\"。为达成这一目标，未来五年，长城汽车累计研发投入将达到1000亿元。
如果愿景实现，长城汽车将真正成长为中国的丰田和大众。
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