汽车产业是能源消费和温室气体排放的重要领域，面临较高的碳减排压力。
“低碳化发展给科技企业和汽车企业提出了严峻的考验。”腾讯副总裁钟翔平表示，低碳发展同时也为行业的创新发展带来了更大的动力和机遇。
双碳目标将引领全产业链生态重构，推动中国经济高质量发展。互联网科技企业与汽车企业已经深度融合，共同面对这个时代的命题，用数字化的手段更好助力绿色发展。
科技创新力量融入汽车产业，电动化和智能化成为这一轮变革中心。
上海市国际贸易促进会副会长顾春霆表示，在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，汽车行业将是实现这一目标的重要一环。电动化成为这一轮变革的中心，车企正在以战略性的眼光，布局电动车领域的技术研发、产能投资，抢占先发优势。同时，科技创新的力量也在深度融入汽车产业当中，共同推动中国汽车产业低碳化发展。
交通领域是重要的碳排放部门，约占全球碳排放总量的四分之一，且排放总量始终处于上升态势。道路交通是交通领域碳排放的重要一环，其排放占比已经接近交通领域排放总量的四分之三，承担着巨大的减排压力，实现碳中和任重道远。
“至2050年，我国汽车保有量将持续保持稳定增长态势，汽车产业碳排放将持续提升，对道路交通减碳形成巨大挑战。”中国汽车工程学会副秘书长侯福深谈到，汽车产业将沿着2028年碳达峰-2050年近零排放-2060年碳中和三步走的战略目标，逐步实现碳中和。
汽车产业已共识，实现双碳目标是一个非常系统的工程，产业链将迎来供给侧结构改革，产品、服务、能源革命共同推动产业升级。汽车加速电动化、智能化，将推动绿色生态和新兴商业模式重构。这样的百年机遇下，汽车企业已经行动起来。
侯福深认为，汽车产业的减碳，需要重点关注产品技术低碳化、运行使用低碳化、制造过程低碳化以及生产和上游能源低碳化等维度。
在汽车产品技术低碳化方面，主要包括发展新能源汽车和智能网联汽车技术两个方面。在能源使用方面，国家持续扩大氢燃料电池汽车推广应用水平，到2035年达到百万量级保有量。
在运行使用环节，行业共识一方面通过完善新能源汽车的充换电配套设施，提高电动车的使用体验和普及率；另一方面车企也在发力构建符合新时代需求的用户运营能力，搭建数字化运营体系，形成有效的用户低碳出行运营机制。
数字化转型是汽车产业发展新机遇，将助力产业实现绿色化发展。
事实上，在碳中和目标提出之前，汽车产业早已投入绿色制造，通过数字化平台和管理体系，提高生产效率以达到降本增效的目的。在此基础之上，绿色产业链的建设还存在不少挑战，需要从汽车产品的研发设计阶段，构建绿色的产业链体系，并追溯供应链生产过程各环节的碳排放。
汽车行业可以通过人工智能、大数据、区块链等技术手段，建立产品碳排放的计算和追踪体系，实现碳排放的数据透明化和可追溯化，以方便车企展开产品“全生命周期”的管理行动。从用户的角度，也依赖数字化的方法，让用户像了解产品配置一样了解车辆使用背后的碳排放，逐步形成绿色低碳的行为意识和生活习惯。
据了解，2021年初，腾讯宣布启动自身的碳中和计划，在国内互联网公司中，率先开启了减碳的研究和实施。
首先，利用数字化技术能够为碳排放提供可测算、可规划的量化参数标准，我们正在探索用数字孪生技术，构建云端城市，在当中进行碳排放的监测、及不同减碳方案的试验和效果评价，为后续碳中和的技术应用推广做好预判。
其次，通过数字化技术可以有效减少很多领域不必要的碳排放。例如，在智能驾驶的研发过程中，腾讯为车企提供的虚拟仿真技术，也用虚拟测试的方式取代实际道路测试，以更高效低碳的方式，加速自动驾驶的研发落地。在汽车生产制造流通等链条中，数字化的连接会提高各环节间的运行效率，行业也在积极探索供应链碳足迹的捕捉，有针对性的推进减碳工作。
最后，在用户服务方面，一方面腾讯正与车企合作，为汽车产品特别是新能源汽车，提供各项智能化的车载服务，提高用车体验。另一方面，腾讯希望通过其广泛的用户服务触点，倡导用户更加绿色、低碳的出行和生活方式。
“不仅是我们自身的减碳，我们也希望运用自身的技术能力，与行业一起探讨可持续发展的模式。从互联网科技企业的视角，我们认为，数字化的方法将更好的助力绿色化的发展。”钟翔平表示。