9月1日，上交所官网显示，已受理吉利科创板上市的相关材料。而伴随8月27日小鹏汽车正式登陆纽交所，蔚来、理想、小鹏聚齐美股。
当前国际形势多变，中国企业的施展空间有所收缩，跨国投资的风险加大，同时全球经济前景不明朗。中国本土成长的这几家民营主机厂，却扎堆上市准备大干一场，这股浪潮来的诡异。
从冒险家的逻辑理解，越是危险的地方，越可能带来意想不到的财富。
吃下沃尔沃，吉利的终极定心丸
公开信息显示，吉利此次科创板上市，募集资金的用途主要为新车型产品研发项目、前瞻技术研发项目、产业收购项目以及补充流动资金。
而根据上半年财报显示，吉利总现金水平达到202.1亿元，现金净额也已经增加到126亿元，相比其营收规模，流动资金非常充裕，如果没有大动作，根本不需要补充。而其上半年17.21亿的研发投入，仍然超过长城等自主品牌。四个用途方向里，基本可以确定，合并沃尔沃将是重头。
7月21日时，沃尔沃曾发布公告，由于吉利计划在科创板上市，两者的合并计划已暂时搁置，拟将在今年秋季恢复合并谈判。如今秋天将至。对吉利而言，合并沃尔沃，是其迎接未来的定心丸，彻底转型为跨国公司。但考虑到政治不确定因素的影响，吉利需要借科创板上市募资，加速合并过程。
风暴眼里，热钱引发的全球狂欢
对于中国造车新势力来说，也有“机不可失”的意味在其中。互联网行业，中概股的回归原因复杂，蔚来、理想、小鹏并非不知其中风险，此时抢滩美股，像一场赌局。
风暴眼中除了暂时的平静，还有数不清的财富。受疫情影响的全球货币、尤其是美元大宽松，热钱需要找到去处，所以即便消费颓靡，股市却在疯狂。作为新能源汽车代表的特斯拉，今年股价已经创了记录，以美股的深度，一个特斯拉绝对满足不了华尔街的胃口。
资产荒在蔓延，就算前面可能埋着超级地雷，就算白宫可能随时扔出个核弹，但逐利的冲动，和新势力对资金的渴求，让华尔街和中国新能源汽车都愿意冒险一搏。
A股同样面临资产荒问题，招商证券研报显示，科创板上市公司，估值高于吉利汽车TTM平均估值水平14倍。随着证监《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》的发布，境外上市的红筹企业回A，市值门槛从2000亿元陡降至200亿元，为吉利扫清了障碍，也让更多人得以加入这场财富狂欢。
新能源，让汽车重回经济舞台中央
但推动这场资本浪潮最根本的原因，是新能源汽车的美妙前景。在互联网概念狂飙的过去几年，显得“传统”的汽车产业，随着新技术应用场景的清晰，重新成为资本市场眼中的新锐势力。
新能源汽车不再是空想，在全球范围内，都成为与传统内燃机争夺市场的现实力量。特斯拉的崛起，唤醒了汽车行业的创新紧迫感，也给创业者提供了切入市场竞争的角度。冒险家的乐园，资本闻着味道来了。作为传统车企的吉利，和作为新势力的理想汽车，都在时代裹挟之下，站在历史舞台的中央。
蔚来、理想、小鹏这样的新势力公司，本就与传统主机厂的运营逻辑不太一样，而吉利虽然是传统主机厂，但其擅长拥抱资本市场、整合跨界力量的风格，也让其逐渐脱离传统主机厂，越来越像一家财团、科技公司，跳出汽车做汽车。
倡导多年“匠心”之后，面对迎面扑来的资本势力，汽车行业很难不生出“泡沫”的感慨。不过当我们从商业视角观察，也可能会发现，传统车企和新势力并没有本质不同，而任何行业，资本引发的所谓“泡沫”也从来不是大问题。
亚当.斯密在《国富论》中说“我们能吃上晚餐，指望的不是肉贩子、酿酒师或面包师悲天悯人，而是他们对自身利益的关注。”资本加持后的汽车企业，可能成功也可能败北，但资本是经济繁荣、成就巨头的前提条件。这场冒险之后，中国汽车业要变天了。