最近的特斯拉，可谓是“涨”声一片，全球车企受到芯片紧缺影响“哀鸿遍野”，特斯拉却逆势狂奔。
美东时间10月25日收盘价，特斯拉股价涨幅达12.66%，达到每股1024.86美元，总市值成功超过万亿美元大关，达到1.03万亿美元。
上涨的市值，也使得特斯拉成为美股市场，继苹果、微软、谷歌、亚马逊和Facebook后，第六家市值突破万亿美元里程碑时刻的企业。特斯拉也是除了在沙特上市的沙特阿美之外，全球第七家市值破万亿的企业。2003年成立，刚刚“成年”的特斯拉，也是几位“大款”最年轻的入局者。
拥有特斯拉1.7亿股，持股比例17.22%的马斯克单日财富上涨195.5亿美元。据彭博实时富豪榜排名，马斯克以2520亿美元位居首位，大幅领先第二名亚马逊创始人贝索斯的1930亿美元，稳居全球富豪榜首位。
租车公司的“天价订单”
让特斯拉单日股价大幅上涨的，源自于知名汽车租赁公司赫兹(Hertz)下单10万辆特斯拉，这笔交易价值42亿美元，是目前最大额的电动车采购。
据知情人士透露，这些汽车将在未来14个月交付完毕。从11月初开始，赫兹(Hertz)在美国和欧洲部分地区的门店将提供特斯拉Model 3的租赁服务。该公司表示，客户将可以使用特斯拉的超级充电站网络，赫兹(Hertz)也在建设自己的充电基础设施。
赫兹(Hertz)公司首席执行官表示：“电动汽车现在是主流，未来电动车会在全球流行起来。我们有理由相信，此次购买将成为我们的竞争优势。”
这笔天价订单，让人不禁想起了几年前新能源汽车发展的浪潮中，国内不少租赁公司、网约车公司，向车企下的那些新能源车型大额度订单。不仅让车企消化了产能，也促进了产业的成长，也让不少车企的股价达到了新的高位。
特斯拉的“逆势狂奔”
当然，要想冲上万亿市值，光有大额度订单，资本市场是不会跟风的。让市场买单的还有特斯拉销量的一路上涨，尤其是在当前全球车市并不红火的时代。
上周，特斯拉2021年Q3季度财报显示，总营收、总毛利、总毛利率、单车毛利、净利润、利润率以及产销量等多项关键指标，特斯拉都创下了历史新高。
尤其是总营收达到137.57亿美元（折合约为875.57亿人民币），同比增长57%。净利润为16.18亿美元（折合约为103.45亿人民币），同比增长389%，而这也是特斯拉连续9个季度实现正增长。
与此同时，9月特斯拉仅在华就卖出新车56,006辆，环比增长27%，同比增长394%，一举打破8月超4万辆的纪录。截至9月，特斯拉（中国）2021年累计销售已接近30万辆，表现愈发强势。
国产特斯拉会不会涨价？
在这个全球汽车供应链紧张的大局里，特斯拉的逆势狂奔似乎没有受到影响。事实真是如此么？在发布三季度财报时，特斯拉就曾透露公司正面临原材料上涨的压力，与此同时，也对特斯拉提升利润带来更大的挑战。
特斯拉官网显示，特斯拉在美国市场已经开始了涨价。Model X和Model S的长续航版车型的售价分别上调了5000美元，长续航Model Y和标准续航升级版Model 3则分别上调2000美元。
在此之前，马斯克也曾在社交媒体上表示，特斯拉价格会随着供应链以及原材料成本而波动。所以，特斯拉的美国市场价格最后还是迎来了上涨。
率先在美国市场涨价的特斯拉，国内市场会不会涨价？
实际上，特斯拉在国内市场也同样受到了供应链紧张的影响。不过，虽然长续航Model S和Model X以及高性能版本的Model Y不断上调售价，但其销量最高的标准续航Model Y和Model 3的售价却完成了多次下调。
今年7月8日，特斯拉推出Model Y标准续航版，新车作为Model Y入门级车型，售价仅为27.6万元。同月底，特斯拉将Model 3标准续航升级版的价格下调1.5万元，调整后价格直接下探至23.59万元。截至目前，上述两款车型的售价并未调整。
标准续航版的特斯拉车型之所以能够保持“不涨价”，一是因为其搭载了成本相对较低的磷酸铁锂电池，另一方面源于特斯拉上海工厂不断提高的本土化率，以及仍在不断下降的生产成本。
虽然不断降低的生产成本，让特斯拉在长期还有降价的区间。但近期不断紧张的汽车供应链体系，让特斯拉在短期内依然面临“涨价”的压力。
潇湘晨报记者胡雄