这两天的新能源汽车市场聚焦在海南省海口，为期三天的2020世界新能源汽车大会正在如火如荼的举行。
邦老师获悉，9月29日中国汽车工程学会执行副理事长与秘书长张进华，在接受媒体采访时，发表了对我国新能源汽车现状的看法。
中国汽车工程学会执行副理事长与秘书长张进华
他表示，我国新能源汽车经过20年发展，始终坚持“三纵三横”的研发布局，特别是近5年，技术提升非常明显。总体上，新能源汽车的技术水平已经进入了世界先进之列。
电动平台化发展
之所以能够说出这样的结论，张进华也给出了自己的看法。当前，国内新能源汽车已经进入了全新平台的开发新阶段。
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车身的轻量化，动力系统的平台化、模块化，以及控制的智能化，整车的性能总体上可以说全面超越了传统燃油车。相信大部分车主，在开完电动车后，都不想再回去开燃油车了。
电池成本减半/寿命增长一倍
最关键的动力电池部分，无论是技术还是产业化上，我国在全球都处于绝对的领先地位。
现在我们国内应用比较多的三元材料电池，单体能量密度在270-280之间，系统的能量密度也在170多，比5年前提高40%左右。
比亚迪刀片电池
除了性能大幅提升之外，成本也随之下降，成本大概是5年前的一半，循环寿命是以前的一倍。
并且，在电池的新体系、新结构，这些电池的基础研发工作，包括固态电池等，我国都取得了明显的进展。
关键技术掌握在手
在新能源车重要的驱动电机方面，我们在技术和产业化方面至少跟国际并驾齐驱，我们国内的市场占有率90%。
驱动电机里的关键元器件，如IGBT，我们国内当前也有不少企业实现了突破，解决了此前被外国品牌卡脖子的尴尬现状。
IGBT模块
在今后新能源汽车市场目标方面，去年我们发布的共识，其中一个主要的提出来到2035年，新能源汽车销售占比50%，这也逐渐成为不少政府和企业界，制定相关战略规划的依据。
邦点评
“弯道超车”很长一段时间处于热议当中，但是伴随着一系列利好政策的推进，国内新能源汽车正蓬勃发展。
并且，新能源汽车发展已由产业战略上升为国家战略，并确立了纯电驱动的技术战略转型方向。相信在“净化”后的国内新能源市场环境中，会有着更多好产品流入市场。
那么，对于中国汽车工程学会的观点，你认同吗？
