白皮书：促进氢能燃料电池技术链、氢燃料电池汽车产业链发展
12月21日，国务院新闻办发布《新时代的中国能源发展》白皮书。白皮书指出，加速发展绿氢制取、储运和应用等氢能产业链技术装备，促进氢能燃料电池技术链、氢燃料电池汽车产业链发展。
国联证券：氢能核心优势在于清洁高效、可储可运、应用场景丰富等，当前我国面临环境及能源安全双重考验，碳中和目标的提出更是要求我国加快向清洁能源转型。
11月上险数204.6万辆 同比增长11%
数据显示,11月份，全国乘用车上险数总量为204.6万辆，环比上月195.94万辆增长4.41%，同比去年同期184.48万辆增长11%；今年前11个月，全国乘用车上险数总量为1740万辆，同比去年同期1895.28万辆下降8.35%。
财联社汽车：地方政策刺激加上年底销量释放，进一步刺激车市呈现增长趋势。
*ST力帆：控股股东将变更为满江红基金
12月21日，*ST力帆(601777.SH)公告，公司将按照每10股转增24.997股的比例实施资本公积金转增股票。转增股票不向原股东分配，全部由重整投资人有条件受让。满江红基金、产业投资人将分别受让公司13.4955亿股和9亿股转增股票，占重整并完成限售股回购注销后公司总股本的29.99%、20%。本次权益变动将使公司控股股东由力帆控股变更为满江红基金，满江红公司成为公司实控人。
财联社汽车：随着交割的完成，力帆涅槃在即。
珠海成立新公司 FF：全球融资正在进行中
12月21日，针对法拉第未来近日在珠海成立一家新公司，FF相关负责人对财联社记者表示，“(FF)全球融资正在进行中，暂时不便对外公布。”该公司注册资本为2.5亿美元，由FF香港全资持股。从经营范围来看，该公司的成立或将开启FF在中国的销售渠道。
招银国际研究部白毅阳：由于创始人的过往声誉，以及公司在开发生产的关键时间点屡次跳票，消费者早已对FF失去了信心。
重卡冲击3.15万辆 吉利商用车已完成“1·2·2·2·5” 发展架构布局
12月21日，吉利商用车集团2021商务大会在安徽马鞍山召开。吉利商用车集团总裁范现军表示，目前，吉利商用车已完成“1·2·2·2·5”发展架构布局，即“一个总部、两大特色、两大核心产品技术路线、两个研发中心、五大产品线”。范现军认为，在汉马科技加入后，吉利商用车旗下的远程、华菱两大重卡品牌将形成不同的发展路线，形成优势互补——远程重卡，未来以甲醇、LNG、纯电动、燃料电池四类动力为主；华菱重卡，未来则以柴油、LNG、换电、燃料电池四类动力为主。根据规划，2021年吉利商用车将整车销量目标定位26500辆，力争31500辆。
财联社汽车：收购华菱星马，吉利在传统商用车领域上的短板得到一定程度上的弥补。
较原计划提前两年 苹果汽车或明年9月发布
12月21日，据外媒体从供应链处获悉，苹果新能源车型将于2021年9月正式亮相。报道称，苹果近期向和大、贸联-KY、和勤、富田等台湾汽车零部件厂商提出备货要求，将相关厂商纳入首轮供应链。据悉，台湾制造商正准备最早在明年第二季度扩大“苹果汽车”零部件的生产规模。其中，富田二期厂预计明年投产，电机可从当前40万的产能升至100万套，动力集成系统也可增至40万套以上。
财联社汽车：近几年关于苹果将自主造车的报道一直此起彼伏，如果苹果真的提前两年推出电动汽车，新能源汽车行业或将迎来巨变。
PSA、FCA合并获欧盟反垄断批准
欧盟委员会12月21日有条件地批准了FCA和PSA的合并。欧盟委员会表示，批准该交易的决定是在对可能扼杀竞争的担忧进行了“深入调查”之后做出的。该委员会在一份声明中称，“获得批准的条件是两家公司完全遵守提供的承诺方案。”
财联社汽车：此前因担心两家公司的合并将影响欧洲的轻货市场，欧盟迟迟未对合并予以批准。此番，在PSA做出将继续与丰田保持合作的承诺后，终于扫清了合并的最大障碍。
拖欠1650亿韩元 双龙汽车时隔11年再次申请破产保护
12月21日，据韩联社消息，是日，陷入流动性危机的双龙汽车公司申请法定重整。这是双龙在遭遇全球金融危机的2009年1月申请企业重整后，时隔11年再次申请。双龙汽车连续15个季度亏损后，已无力偿还1650亿韩元（约合人民币9.8亿元）。
财联社汽车：自被印度M&M公司接手后，双龙一直试图自救，但都无疾而终。或许破产清算是其最好的归宿。
奔驰至2022年将推出10款EV车型 EQ系列占比六成
12月21日，据外媒报道，梅赛德斯-奔驰计划从现在起到2022年在全球推出10款EV新车型，包括6款EQ产品、3款电动smart新车型，以及一款电动版Sprinter面包车。其中，6款EQ新车型分别是EQA、EQB、EQS、EQE、EQE SUV和 EQS SUV。
财联社汽车：梅赛德斯-奔驰正逐步让自己成为电动汽车市场的真正参与者。
与竞争Model S 大众计划投产一款电动轿车
据外媒12月21日报道，大众品牌将针对全球市场开发一款纯电动轿车，与特斯拉Model S形成竞争。来自大众内部的一位消息人士表示，新车型的定位将高于2023年上市的大众Aero中型车，但低于奔驰EQS等将于明年亮相的高端电动轿车。新车将在大众位于德国沃尔夫斯堡的工厂内生产。
财联社汽车，叫板特斯拉，大众作为燃油车时代的霸主已不是第一次。
（财联社记者 刘阳整理/点评）