9月8日，汽车整车股开盘拉升，安凯客车2连板，亚星客车涨超5%，金龙汽车、江淮汽车、福田汽车、中通客车、江铃汽车等跟涨。
汽车市场经历了7、8月的销售淡季，正蓄力步入“金九银十”的旺季市场行情。在经济增长存在压力的背景下，汽车行业是否能成为稳增长的关键动力？其中是否有结构性机会值得关注？本文将详细解析。
传统淡季无碍车市热度，自主品牌崛起速度加速
传统淡季影响不了车市的热度，7月销量表现出强劲的景气和韧性。2022年7月乘用车零售销售181.8万辆，同比增长20.4%，与6月相比基本持平；环比-6.5%，受疫情影响后汽车需求释放导致的月度基数较高，月环比表现整体坚挺。厂商批发销售213.4万辆，同比增长40.8%，环比下降2.5%，表现出厂商的信心。
七月份疫情发展态势持续得到有效控制，出口平稳，复工稳产叠加利好政策，车市增长势头良好。1月至7月累计零售1079万辆，同比下降3.5%，累计批发销售12306万辆，同比增长8.4%，零售量增长为年末零售端发力奠定基础。自主品牌销售85万辆，同比增长34%，同比增长4%；自主品牌持续推动产销复苏，头部企业表现良好，如比亚迪，吉利汽车，长安汽车，奇瑞汽车等品牌均有显著增长。
七月新能源乘用车延续高增长势头，头部车企强势产品带动车市。七月份，新能源汽车零售销量为48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%；批发销量为56.4万辆，同比增长123.7%，环比下降1.1%。七月份，国内新能源零售渗透率达到26.7%，同比增长11.9个百分点。新能源乘用车市场销售持续火热，16家企业批发销量突破一万辆，占新能源汽车总量的83.4%，其中比亚迪(16.2万辆)继续领跑，奇瑞(248万辆)和广汽(2500万辆)等传统汽车企业在新能源领域表现突出。
从宏观来看，如果考虑到汽车产业的上下游产业，比如钢铁、机械、能源、金融等行业，那么汽车产业就会占 GDP的15%以上，这对带动就业意义重大，一个汽车产业岗位，至少可以带动相关产业7个就业岗位，每卖出一辆车，至少拉动至少近百人的就业，所以汽车工业也有工业制造的王冠之称。我国非常重视汽车产业链的发展，
今年以来政策面利好不断。5月23日，国常会提出放宽汽车限购，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元(占2021年全年汽车购置税3520亿的17%)。地方汽车消费政策也在加快落地。据不完全统计，从4月27日开始，广东，江西，山东，湖北，上海等5个省级直辖市政府，7个市级政府，9个区级政府出台了促进汽车消费的措施，其中，深圳最高的直接补贴达到了两万以上，其他地区的补贴在0.2-1.5万之间。9月即将进入传统销售旺季，在促销费政策和车展的作用下，车市有望延续向好局面，库存充裕业务终端促销活动奠定了良好基础。
汽车板块存在泡沫炒作，投资者需避开兴风作浪的妖股
二季度期间，汽车板块涨幅最大的个股既不是比亚迪，也不是长城汽车这类“国货之光”。反而是冷门的客车行业个股涨幅最迅猛，其中中通客车区间涨幅高达321%，安凯客车高达62%，亚星客车高达44%。
然而翻看它们的炒作缘由就十分空洞了。
中通客车的上涨主要源于“新冠检测车”的概念股，在回复深交所的问询函中，中通客车表示，公司1~4月份累计销售核酸检测车20台，在手订单18台，共计38台核酸检测车，且该业务不足以对公司业务发展及盈利能力产生重大影响。
安凯汽车近五日又大涨46%，这次上涨或许与其 " 自研电池 " 的战略布局有关。9 月 6 日，安凯汽车公告称，公司与江淮汽车、弗迪电池有限公司和浙储能源集团有限公司，就动力电池的合作事宜签署合资框架协议。可是，大巴车行业已经走下坡路了，就算他们成功转型，将能源从燃油改成了电池，但大巴车的时代已经过去了，乘用车领域也没有什么大动作。
针对以上炒作缘由空洞的个股，投资者应该保持谨慎，以免泡沫被戳破后可能造成不必要的损失。
财通证券认为可适当关注受益于汽车行业智能化、电动化转型，同时估值安全边际较高的标的，包括精锻科技、常熟汽饰、继峰股份；智能电动领域的零部件龙头拓普集团；自主品牌整车龙头吉利汽车、比亚迪、长安汽车和长城汽车；以及两轮车龙头雅迪控股和爱玛科技。