作者：野菠萝是好菠萝
前言
国庆国外，就Q4，算年末了。因为今年反反复复疫情，各航司业绩估计也惨不忍睹，所以比往年年末的金银卡挑战优惠力度更大。那么我们就从挑战所需航段数，挑战时间，金银卡待遇和有效期几方面看看到底哪家是真心实意真金白银的欢迎，哪家是抠抠索索做表面功夫。因为各家可能金银卡待遇略有区别，所以以能否进入休息室作为评判。先以国南东海四大航分析下把，毕竟大多数值友应该都可以从驻地选一个出来。其余的川航，厦航等区域扛把子，我们后面有时间再分析。
国航
携程目前在会员中心可以看到国航挑战。铂金匹配银卡，钻石以上还可匹配金卡。
挑战时间：90天（3个月）
航段数：4个（银卡）。但有指定城市要求，不过还好，都是大城市，大家飞常准或者航旅纵横查下自己所在地，如果国航航班多，可以考虑。
但国航银卡实在是鸡肋，进不了或者需花费里程兑休息室。所以还需金卡。但携程挑金需钻石以上，而且是要求指定10个城市了。值得买有大佬介绍，通过国航小程序或者app购买，银卡仅需3次即可升金，且有效期是最厚道的2年。 不过可惜，国航报名时间是9月30，已过，先前报名的小伙伴抓紧下还是可以年内完成的。
挑战时间：90天/3个月
航段数：7个（金卡，进休息室）
城市要求：13个
卡有效期：2年
南航
携程的机票-会员权益终于又可以看到南航的挑战了。
挑战时间：30天/1个月（11.05截止）
航段数：3~4个（银），5个（金）
城市要求：无
卡有效期：2023-02-28
携程的银卡挑战比较奇怪，没说到底是3个航段还是4个航段，金卡还是很明确，就5个。
挑战时间要求比较急迫，航班日期必需在11.05前，不到一个月。而且更严格的是，要求近一年在携程必需有5次以上机票购买记录，但南航仅一次。真-老用户不如dog。仅这一条就剔除了好多有机会的出差狗。
而且金银卡有效期仅到明年2月底。奖励名额优先，先到先得，不知道是不是暗示还有名额限制？总之，携程的南航挑战不太厚道，鸡肋味儿较足。
虽然携程的南航挑战不厚道，但作为自家亲儿子的南航app却非常厚道。在南航app的任务中心，可以选择挑战任务。有的是2飞（E舱）升银，小子我运气不好（不好到已经两年没在大妈翻牌众测了），翻到了3飞（V舱）升银。虽然要求是10.01才算，不过9.25武汉来回的也给我提前计算进去了，这样只需要再来一次就ok了。
挑战时间：90天/3个月（12.31截止）
航段数：3（V舱）or 2个（E舱），具体看人品了。
城市要求：无
卡有效期：2024-02-29
可以说，南航app的挑战是最简单没难度了。年底前飞满3趟就升银，就算不幸抽中3趟，也就两趟往返搞定。没城市限制，没购票历史要求。虽然有舱位要求，不过E舱5折，V也才45折，出差狗一般还是可以的。而且卡有效期一年多，到24年，所以南航APP挑战算性价比最高的挑战了。
东航
话说以前已经飞出了南航银，但架不住东航那碗面的吹嘘，又去追东航银。结果遇上东航会员大改革，谜之一样会员体系，不但要求航段数，还要求年消费金额，我等loser是不在高贵东航法眼里的。估计是东航也发现近几年特别疫情，会员流失严重，所以居然也难能可贵的放下高贵身段，在携程搞起了金银卡挑战。
挑战时间：90天/3个月（12.31截止）
航段数：3（银）or 9个（金）
城市要求：上海进出
卡有效期：1年
表面一看，东航银卡挑战还是很给力，和南航类似的3个月挑战时间，飞3段，卡效期1年，性价比也很高。但仔细一看条款，接受报名要求是今年内，必需至少一次在携程购买东航记录，而且买的票还必需是上海到达或者出发的。挑战期间通过携程的购票也必需是上海到达/出发。也就是说，哪怕我昆明-武汉在年底前飞了5次，也是不能升银的。看来，潜台词还是面向高贵的上海人民。
另外，更神坑的是，东航挑战仅接受5万人报名，最终金+银合计发放2000张。乡下人表示，哪怕现在疫情困难，东航还是高高在上，不是我等小民高攀的，留给其余小伙伴吧。在东航官网和app也没发现额外的，厚道的挑战。
海航
海航，以前号称四大航，虽然本体不大，但架不住一堆马甲啊。虽然现在情况大不如前，但瘦死骆驼比马大，还是可以考虑的。
挑战时间：120天/4个月
航段数：6（银）or 12个（金）
城市要求：无
卡有效期：未说明
海航的挑战，中规中矩，没过分出彩亮点，也不像东航那样抠抠索索。4个月内6趟，也就往返3趟，还是比较容易达到的。
目前，京东plus会员也有海航挑战活动，和携程的一样。
总结
纵观四大航年末会员挑战，性价比最高的算南航app，90天内3飞即可。其次海航和国航都可以考虑，前者120天6飞。后者结合携程和自家app，90天7飞升金可进休息室，且效期2年，互有利弊。但国航目前已截止报名。至于东航嘛，呵呵呵，哈哈哈哈，衷心祝福东航在会员道路上能走出一条自家特色的路吧。
