4月7日，据《晚点LatePost》报道，极兔速递已完成一笔18亿美元的融资，由博裕资本领投5.8亿美元，红杉资本和高瓴跟投，投后估值78亿美元。
就此消息，亿欧向极兔内部人士进行求证。但截至发稿，未能得到回应。
极兔速递起家东南亚，由OPPO印尼业务的创始人李杰在2015年创办。该公司的早期资金和大多数核心骨干都源于OPPO体系，4年内发展成为东南亚第二大快递公司。本轮融资也成为极兔速递成立6年来第一次接受步步高体系之外的股权投资。
2019年下半年，极兔派遣了一支十人左右的核心团队回国筹备，启动中国快递业务，并于2020年3月开始在全国范围内接单。一年时间，极兔在中国的团队已扩张到15万人（包括快递员），全球团队35万人。截止2021年1月，极兔平均每日配送2000万件包裹。
2020年，极兔速递的估值已超圆通、申通、韵达等快递公司，在加盟制快递巨头“四通一达”（申通、圆通、中通、百世汇通、韵达）中，仅次于经营19年的中通。
但和其他快递公司相比，极兔的基础设施依然不足。一名快递行业的从业人员透露，极兔已经建成的转运中心不仅面积不够，而且车辆、自动化设备和人员不足，效率尚未达到最大。
根据国家邮政局公布的数据，2020年12月，极兔的订单中0.06%被用户投诉到邮政系统。相比之下，“四通一达”中被投诉最多的圆通投诉率仅为极兔的1/3。
建设完善覆盖全国的基础设施，需要大量的资金。一名快递行业专家说，仅在广州建设一个合格的转运中心，至少就需要10亿元。
目前，除247亿美元市值的中通外，市场估值高于极兔的中国快递公司只有顺丰（约576亿美元）和京东物流（400亿美元），其中顺丰和京东物流均为自营模式。