据英国《观察家报》网站近日报道，今年1月，英国各港口对欧盟的出口量与去年1月相比下降了68%，这种现象的主要原因是英国脱欧。
报道称，英国公路运输协会对其国际会员进行了调查，随后向英国内阁办公厅大臣迈克尔·戈夫报告了渡轮运输量和英吉利海峡隧道通行量的大幅下降。在2月1日写给戈夫的信中，协会会长理查德·伯尼特还告诉戈夫，他和他手下的官员几个月多次就问题发出警告并呼吁采取措施缓解困难，但基本未引起关注。
特别是他在去年一直明确提出，英国急需增加海关人员数量来帮助各企业处理大量额外的文书工作。目前的人数约为1万，而公路运输协会称，处理出口企业面临的新增文书工作所需人数是其五倍。
资料图片：在英国萨福克港堆积的大型货运集装箱
伯尼特表示，除了出口减少68%以外，约65%至75%来自欧盟的货车空着返回，因为英国方面的拖延而无货可拉，也因为一些英国公司或暂时或永久停止了对欧盟出口。他说：“内阁大臣们不肯听取业界和专家的意见，对此我感到非常沮丧和恼火。”
报道称，英国公路运输协会最近几个月与戈夫的联络十分有限，且收效甚微。他说：“迈克尔·戈夫擅长向你榨取信息却不透露任何信息。他在WhatsApp上回复说收到了那封信，但始终没有书面回复。过去6个月里几乎每次我们写了信他都没有以书面形式回复。他往往直接让官员们着手干事。但他们做出的反应完全是在浪费时间，因为他们根本不听我们提出来的问题是什么。”
报道介绍，英国下议院图书馆发布的数据显示，2019年，英国对欧盟的出口为2940亿英镑（占英国出口总额的43%），英国从欧盟的进口为3740亿英镑（占进口总额的52%）。绝大多数英国对欧盟的出口都是通过航运而非空运。
英国港口协会会长理查德·巴兰坦说，68%这个数字听起来“大致符合”他对货运量下降的印象。他说，造成延误的额外文书工作过段时间会得到部分但非全面的解决，不过他告诫说，双方都会有一批企业转而寻求新的市场而不是设法应对新增的摩擦。巴兰坦还预测，未来几个月会出现一系列新的困难，因为在他看来，英国7月1日起对欧盟商品实行全面进口检查所需的基础设施不会及时准备就绪。这预示着会出现一整套影响进口的新问题。
作为英国脱欧协议的一部分，英国政府决定提供6个月的宽限期，也就是说，对进口商品的全面查验要到7月份才开始。（编译/何金娥）
来源：参考消息网