财联社（南京，记者 武超）讯，8月24日晚间，国内最大的有桩公共自行车运营商永安行（603776.SH）披露的2021年半年度报告显示，该公司营收增长的同时，扣非净利润呈现下降趋势。有行业内资深人士向财联社记者表示，随着覆盖城市数增长趋缓，政府端的有桩公共自行车业务逐渐进入瓶颈期，永安行正在投入的氢燃料助力自行车想要实现市场化亦有一定难度。
根据半年报，永安行上半年实现营业收入约4.34亿元，同比增长6.53%，其中公共自行车的运营服务收入为2.88亿元、系统销售收入为0.49亿元、永安行出行平台收入为0.81亿元、智慧生活收入0.16亿元。实现净利润约8192.32万元，同比增长15.05%；但是扣非净利润约5131.79万元，同比下降23.12%。
财联社记者了解到，永安行扣非净利润下降的主要原因是，原材料及芯片等电子元器件的价格同比有一定幅度的增长，给该公司带来了一定的成本压力，上半年永安行的营业成本为3.35亿元，同比变动比例达15.38%，超过营业收入的涨幅近9个百分点。此外，上半年雨水天气同比去年明显增多，亦给公共自行车运营造成了阻碍。在不利条件的影响下，永安行上半年毛利率为22.67%，同比下降近6个百分点。
上述业内人士向财联社记者称，公共自行车的业务发展情况，与各地区的政策导向有着不小的关联。今年行业最大的变化是，北京、武汉、广州、内蒙古等多地宣布公共自行车已停止运营，退出历史舞台。其中，北京还明确不发展电动自行车租赁业务。此外，不少城市的布点大幅缩水。原因除了共享单车参与竞争导致竞争力削弱外，对于大城市来说，纯粹政府运营代价较高，效率有限，如果由市场运营则价格不菲，且偏僻郊区的出行问题难以兼顾。
财联社记者注意到，永安行在半年报中把氢能源产品的开发作为公司未来发展的重中之重，年产5万台套的小功率（100W-2000W）氢燃料电池生产线即将建成投产，同时公司对永安行常州氢动力技术有限公司追加投资，新设立江苏永安行储氢科技有限公司。上半年永安行提交了20多项氢能源方面相关专利的申请，并取得2项新的氢燃料相关发明专利的授权。
对此，该业内人士向财联社记者称，氢能等新能源是未来的重要发展方向，但是受到成本制约和配套未成规模等因素影响，短期来看氢能助力自行车还难以大量应用。目前氢燃料的使用成本要高过锂电池，造车成本高出的幅度更大。且氢气存储、运输以及加氢基础设施等方面，也有技术不足和成本过高的问题，全国在建的加氢站仅有三位数，还基本都是面对汽车的加氢站，氢能助力自行车在市场化发展上还要突破不少困难。