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汽势Auto-First|张驰
据汽势Auto-First从多家4S店了解到，长城汽车多款热门车型已没有现车，提车需要等待数月，具体交付时间不确定，长城汽车芯片短缺导致产能降低已传导至销售终端。
近日传出长城汽车重庆、徐水两大生产基地，将在5、6月份停产的消息，波及包括哈弗H6、长城炮、坦克300等在内的多款热门车型。
4月25日长城汽车紧急辟谣称，重庆、徐水两大生产基地并无停产计划。长城汽车同时表示，的确面临芯片供应紧张的情况，工厂生产受到一定程度影响。针对芯片市场供应紧张的情况，公司正在主动采取多种措施积极应对，包括在全球范围内积极采购芯片、加强供应链管理等方式，缓解芯片供应紧张带来的影响。
长城汽车2021Q1财报数据显示，受芯片短缺影响，2021年一季度长城汽车产量环比减少了9.4万辆。
据汽势Auto-First了解，芯片短缺对汽车行业的影响还在持续。之所以短时间难以缓解，主要在于芯片从提供需求到完成车辆搭载，中间需要很多流程，一般主机厂至少要打出半年以上的提前量。去年以来，很多汽车厂商因产能规划问题，未能预先“抢”出足够的芯片资源，不得不高价买芯，对毛利已造成较大的负面影响。
数据显示，今年1-3月长城汽车共计营收311.17亿元，同比增长150.62%，当季受芯片价格上涨等因素影响，公司2021Q1毛利率为15.13%，环比下降3.13%。2021Q1归属股东净利润为16.39亿元，去年受疫情冲击影响，同期为净亏损6.50亿元；扣除非经常性损益的净利润为13.35亿元，去年同期为净亏损7.49亿元。
毛利率出现环比下降，长城汽车方面给出的解释为原材料价格上涨、芯片短缺以及产量下滑拖累了Q1毛利率。据汽势Auto-First分析，2021Q1欧拉热销拉低整体单车售价的同时也稀释了一定的整体毛利率。
由于2020年同期受疫情影响，销售基数较低，2021年1-3月份长城汽车销量出现较大幅度同比增长。二季度终端销售情况受芯片短缺影响的程度还有待观察，但受芯片短缺困扰已不可避免。
2021Q1财报显示，一季度长城汽车累计销量达33.9万辆，同比增长125.4%。新平台车型处于销量拉升阶段，一季度哈弗H6累计销量11.3万辆，同比增长118%；哈弗大狗累计销量22650辆；哈弗初恋累计销量14674辆；坦克300累计销量14323辆；欧拉品牌累计销售30683辆，同比增长1035%；皮卡累计销量59388辆，同比增长92.2%。
在近日举行的上海车展，长城汽车坦克、欧拉、哈弗、皮卡、WEY五大品牌共发布12款新车，品类细分、品牌分化趋势明显。此外，未势能源、蜂巢易创、精工底盘、诺博汽车、曼德电子电气五大零部件公司也悉数出席上海车展。
2021年对于长城汽车来说是产品大年，在海外项目、新技术投资不断加码的情况下，又要承受芯片短缺加剧，原材料价格上涨，行业销量不及预期等负面因素影响，下半年对长城汽车以及全行业来讲都是一场大考。