这已经不是海马第一次“卖房”了。2019年中旬，海马同样以优化和盘活存量资产为由，分两次公开出售闲置房产。4月22日，海马汽车发布公告表示拟出售其位于上海市的36套闲置房产以及位于海口市的81套闲置房产，总面积达1.06万平方米，账面原值为3386.17万元；5月15日，海马汽车再次发布公告称将挂牌出售其在海口市的284套房产，总面积达1.74万平方米，账面价值原值约为3090万元。
2019年9月25日，海马将其所持有的上海海马汽车研发有限公司100%股权以8.06亿元加股权交易基准日与股权交割日之间的期间损益价格转让给睿之尚实业。通过转让两家子公司、出售闲置房产和政府补助，海马2019年业绩成功转亏为盈，1月17日海马汽车发布的2019年业绩报告显示，相比2018年实现扭亏，实现盈利1亿左右。
近年来中国车市整体出现下滑趋势，2017年海马汽车亏损了9.94亿元，2018年，海马亏损达16.37亿元。2019年，刨除前述几个额外项目外，海马汽车的亏损接近6亿。
疫情爆发之后，郑州海马于2月17日便已复工复产，然而海马汽车2月产销快报显示，当月生产量为0，销量也仅134台。截止今年4月，海马汽车累计生产量2887台，销售量1376台。而由海马代工生产的小鹏G3车型前4月的总上险量达3564辆。
连续三年腰斩式的销量下滑，意味着海马要开始思考自己的基本生存问题了，而核心领导人的重新上台和卖房求生，就意味着海马已经退到了悬崖边，需要力挽狂澜。失声的海马能不能重新回到自主品牌的赛道？我们不妨拭目以待，看看接下来海马又什么新的求生动作。（文：太平洋汽车网 郭睿）
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