“要啥自行车啊！”这句网络用语在我国可以说是人尽皆知，最近一段时间，中国的自行车则在欧洲多国引起了广泛需求。据悉，随着疫情开始在全球放缓，各国在重新开放经济之际，公共交通的需求却无法恢复至以往的行情，而自行车就在此时成为重要的代步工具。据第一财经6月4日最新报道，5月份中国自行车和电动车对欧出口量暴涨，目前中国的生产厂家正在加班加点，订单已排到1个月后。
该报道在援引阿里巴巴旗下跨境电商平台速卖通获得的数据显示，同比去年同期，今年5月西班牙市场自行车销售额增长超过22倍，意大利、英国也都增长了4倍左右。此外，电动滑板车的销售额也大幅增长，其中，意大利上涨近9倍，英国上涨近8倍，法国增长380%，在本身体量就很大的西班牙也增长了280%。
事实上，我国多年来一直是欧洲自行车产品的重要供应国。受益于近期欧洲各国的需求，我国的自行车产业也迎来了业绩增长。据我国有关部门公布的数据，4月全国两轮脚踏自行车完成产量390.4万辆，同比增长27.5%；电动自行车完成产量251.2万辆，同比增长40.6%。然而，却不知，由于中国企业生产的自行车在当地大受欢迎，欧盟很久以前就做出了意外举动。
资料显示，早在1991年，欧盟就对原产于中国的自行车进行相关的立案调查，随后这一收费举措一直延续至今。2019年1月，欧盟还决定对中国电动自行车征收双反费用，最高税率达79.3%。到了去年8月，欧盟在官方公报中表示，继续对中国自行车征收19.2%-48.5%的额外费用，为期5年。
有趣的是，当地却对欧盟的上述举动产生了不满。据观察者网报道，欧洲轻型电动车协会指出，欧洲厂商并没有因为中国产品而受到影响，且本土厂商都在大规模从中国进口零部件，且业务也在繁荣发展。此外，由于欧盟一直在推进节能减排措施，此举将打击消费者和其他更小的欧洲企业，并违反欧盟的气候变化目标。不难想象，在当前急需中国自行车相关产品之际，当地消费者无疑还要为欧盟此前的收费行为继续买单。