诚然，近年来全球新能源汽车行业迅速发展，不少造车新势力因此跻身第一梯队，供应链上的供应商也享受到了时代红利。
但不容忽视的是，现阶段行业内的一众造车新势力都是在烧钱抢市场，扭亏为盈的企业屈指可数。
在新能源汽车成为主流的当下，甚至连部分传统汽车供应商因为转型失利，也陷入了亏损的旋涡，例如海马汽车。
4年亏掉47亿据公开资料显示，海马汽车始建于1988年，是知名度较高的国产汽车品牌之一。
10月14日晚间，海马汽车正式公布了2021年前三季度的业绩预告。根据其中数据显示，在预告期内海马汽车净亏损为1.53亿元——1.78亿元。
另有公开数据表明，在今年前九个月，海马汽车的累计生产量实现了171.76%的同比增长，累计销量的同比增幅也在100%以上。
可即便期间产销量表现良好，但该公司的营业收入显然不乐观。
笔者了解到，这并非海马汽车第一次出现较为严重的亏损，早在2017年和2018年，该公司的年度净利润便是负值。
至于企业陷入亏损的原因，
笔者认为一方面在于海马汽车正陷在产品转型的困境中，诸多业务并不具备回血能力；另一方面则是因为，海马汽车与小鹏之间合作关系的疑似结束，令该公司原本就不容乐观的市场地位表现雪上加霜。
不过，在2019年和2020年，海马汽车却成功扭转亏损的局面，但这只不过是该公司变卖房产所营造出的假象。
变卖房产艰难求生据悉，
在2019年和2020年，海马汽车分别亏损7.3亿元和13.35亿元，总的来看该公司在过去四年间累计亏掉47亿元。
为避免退市的风险，海马汽车在2019和2020年分别出售了旗下344套和145套房产自救，不了解内情的消费者或许都以为海马汽车是个房地产开发商。
虽然此举颇有些拆东墙补西墙的意思，但海马汽车也确实在今年5月份成功过从ST海马重回海马汽车。
但自救成功，并不意味着海马汽车重回正轨，因为在卖房后，该公司的主营业务仍然处于亏损状态，且持续至今。
故而，
笔者认为该公司的产品转型仍然面临严峻的挑战，业务回血能力亟待提升，毕竟旗下房产数量有限，不可能一直靠卖房自救。
国产车企掀开“遮羞布”巨亏近50亿，卖掉近500套房产后，这家国产汽车企业的遮羞布，再也遮不住其真实面貌，该公司不仅一亏再亏，而且转型进展也相对较慢。
笔者了解到，
海马汽车在智能汽车业务都没有经营好的情况下，却计划深耕氢能汽车，并在今年年初推出了海马7X氢燃料电池试制车。
然而，这款车至今未能量产落地，与此同时，旗下插电混合式动力汽车的销量也非常惨淡。
数据显示，在今年上半年，海马汽车的SUV销量为1.3万，其中代工生产的小鹏G3有1.1万辆。很显然，
这意味着在长达六个月的时间里，该公司的SUV汽车型销量还不足1500辆。
这种情况下，如果与小鹏之间合作关系的结束成为事实，无疑会令海马汽车受到较大的冲击。
或许是为了另寻出路，海马汽车又在今年8月份成立了出行公司，试图在网约车行业群龙无首的背景下抢占部分市场份额。
写在最后综合来看，现如今海马汽车给笔者的感觉是一地鸡毛，虽然转型计划仍然在继续，但该公司似乎并没有一个明确的重点方向。
另外，即便有，海马汽车的财务状况恐怕也无法支撑其继续烧钱造车。