“十四五”开局之年，黔江机场踏上通航第二个10年的漫漫征途。今天，黔江机场公司表示，截至目前，黔江机场已开通北京、上海、成都、重庆、昆明、杭州、温州、长沙、青岛、郑州、海口11个城市航线，搭建起了“米”字形的航线网络骨架，打通黔江至东部沿海经济发展城市和中西部重要中心城市的空中通道，奠定黔江作为渝东南及武陵山区综合交通枢纽的地位。
截止2020年，黔江机场客运吞吐量39.5万人次，货邮吞吐量354.3吨，在全国机场排名第140名，先后荣获“最佳旅游支线机场”“黔江旅游大区建设先进集体”称号。
实现“蓝天梦想”一举“出圈”
2012年黔江机场成立，由黔江区交通局、黔江区文旅委和黔江机场公司领导组成的航空市场培育领导小组，主要负责航线开发和市场培育工作。
在规划出的黔江机场航线网络蓝图上，黔江机场工作人员通过身体力行自己多跑路，多开航线服务群众。通过上门拜访、电话沟通获取第一手资源并将有限的补贴用在最需要的航线上，拉开黔江机场市场开发序幕。
实际上，黔江人的蓝天梦在心里驻扎时间已久，很多老年人没有见过机场，没有坐过飞机。黔江机场以此为契机策划了“我要送爸妈坐飞机游重庆”双飞2日游航线产品，并成立宣传小组，分别在黔江30个乡镇政府组建负责交通板块负责人及 “航空联络人”、委派专长期驻扎、下村入户宣传航线产品并现场收客发团。
通过系列行动，引流旅客1200人次。通过大家口口相传，体验到飞机的舒适度和便捷性，更多人愿意尝试坐飞机。
一个人的手指力量很小，但是一个拳头的力量却非常大。2012年，黔江机场实行“全员营销”和“销售量考核任务分解”等措施，加大航线市场营销。一是通过分组，通过“扫箱”的方式给每位乘客发黔江机场时刻表及优惠票价信息；二是“营销员”分别在黔江汽车站和重庆龙头寺站、朝天门站通过发放“传单”方式介绍机场航班及优惠政策，让更多的人了解了黔江机场；三是“营销员”也是“票务员”，通过号召身边的亲戚朋友乘机出行。
让“黔江飞武陵游”流行起来
2015年，黔江机场已开通北京、上海、广州、成都和昆明等重要航点，黔江机场以市场为导向，强化区域联盟和航旅联盟，借力加大运营取得突破。
据了解，黔江机场邀请重点航线市场约60个专线商和组团社10余次到黔江实地考察踩线，结合黔江景区实际，共谋市场开发，策划线路产品在各区域市场投放。
另一方面充分发挥航旅联盟作用，联合武隆、酉阳和彭水等周边区县景区形成旅游联线产品，积极在各区域市场推出“黔江飞武陵游”线路，与周边景区营销团队抱团发展，形成合力，争取更多的客源。2015年共组织旅游团队5.2万人次，占比年吞吐量20%，全年航班平均客座率达82.98%，游客对航空旅游认同感不断提高，社会效益和经济效益均取得良好效果。同年，黔江机场获得“最佳旅游支线机场”称号。
黔江机场航线开发与市场挖掘并举。2017年，全力争取局方和集团公司支持，解决繁忙机场时刻资源。通过时刻绑定，机场开通了杭州=黔江=重庆往返航班、宁波=黔江=重庆往返航班及长沙=黔江=成都往返航班。由于局方支持支线机场发展提供政策支持，新开航线补贴得以大幅度下降，甚至是零补贴。
随着武陵山片区区域发展和黔江“旅游大区”战略的深入实施，黔江机场积极加强与区相关部门、航空公司、旅行社、特色商企的合作，持续深化航旅联盟，通过举办航班推介会、开展特色营销和系列主题活动等方式，“黔江飞武陵游”渐渐深入人心。截止2020年，黔江机场累计完成航线旅游组团3916个，15.8万人次，并获得黔江区授予“旅游大区建设先进个人”称号。
下一步，黔江机场将紧抓新一轮发展机遇，继续发扬“宁愿苦干、不愿苦熬”的黔江精神，进一步加快改扩建，提升硬件水平，同时结合航空市场特点，争取加密重庆、北京、上海、广州等航班，新开南京、厦门等航线，继续搭建东进西出、南来北往的“米”字型航线网络，助推黔江区域中心城市发展。
重报集团武陵分社记者 王尊 通讯员 黄旭