中汽协：1-10月汽车制造业工业增加值同比增速继续回升
中国汽车工业协会11月16日披露，2020年1-10月中国汽车制造业工业增加值同比增速继续回升。统计数据显示，10月，汽车制造业工业增加值同比增长14.7%，高于同期全国规模以上工业企业增加值7.8个百分点。1-10月，汽车制造业工业增加值同比增长5.6%，与1-9月相比，增速提升1.2个百分点。
中国社会科学院工业经济研究所工业运行研究室副主任江飞涛：在疫情冲击下，一季度汽车生产面临着严峻的困难，部分零件一度出现断供情况；但随着国内外产业链的逐步恢复，这种断点正在被弥合，这提振了近期的汽车生产，部分车企也存在赶进度的情况。
*ST夏利：中铁物晟科技、天津公司和物总贸易均已成为公司全资子公司
11月16日，*ST夏利（000927.SZ）公告，截至2020年11月13日(“交割日”)，此次重大资产重组事项已完成拟购买资产的过户手续及相关工商变更登记，中铁物晟科技、中国铁路物资天津公司和北京中铁物总贸易公司已成为公司的全资子公司；公司与相关方已就拟出售资产的交割签署《资产交割确认书》，公司已履行拟出售资产的交付义务，拟出售资产相关的权利、义务、责任和风险已转移至资产承接方。
财联社汽车：曾红极一时的“夏利”品牌也将从此成为往事。
华晨集团：已构成65亿元债务违约 逾期利息合计1.44亿元
11月16日，华晨汽车集团控股公司公告称，目前， 华晨集团已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。华晨集团此次债务违约对华晨集团本部生产经营产生造成影响，导致财务状况恶化，极大影响偿债能力。
财联社汽车：或许只有破产重整才是华晨走出困境的唯一出路。
采用“轮值总裁”模式 长城汽车全力推进组织变革
11月16日，长城汽车发布全新企业文化，其全新的使命愿景是“绿智潮玩嗨世界”，核心价值观是“廉信创变共分享”，而最新的企业精神仍是“每天进步一点点”。同时，长城汽车也在内部全力推进组织变革和作战模式的转变，推出“轮值总裁”模式，首任轮值总裁已履职。轮值总裁面向市场、用户、竞争部署作战阵型，统筹协调资源，迅速应对市场变化，提升运营效率。
财联社汽车：当前长城这种自上而下、由内向外的变革，或将大幅提升企业经营效率，强化每一个作战单元的战力。
滴滴与比亚迪合作 首推定制网约车
11月16日，滴滴出行举办第12场“滴滴开放日”，正式发布全球首款定制网约车D1。这款车基于滴滴平台上5.5亿乘客、上千万司机需求、百亿次出行数据，针对网约车出行场景，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计。作为第一款为共享出行而生的汽车新物种，D1由滴滴联合比亚迪共同设计开发。
财联社汽车：对比亚迪来说，与滴滴合作的意义并不止于卖车，其背后的海量出行数据更弥足珍贵。
坦克平台首款车WEY坦克300预售在即
11月16 日，WEY坦克300全国试驾会在重庆开启。作为“坦克·WEY”平台诞生的首款产品，坦克300已于今年9月正式公开了外观和内饰细节。此次试驾，无论是城市路面还是越野场地，坦克300均表现不俗。据悉，该款车型将在本月20日开幕的广州车展上公布预售价格，并有望于今年12月实现上市交付。
财联社汽车：长久以来，中国汽车品牌在专业硬派SUV领域基本属于空白，如今坦克300的面市打破了这一局面。
日产欲寻求出售三菱汽车34%股权的可能性
据外媒报道，日产汽车正寻求出售其在三菱汽车34%股份中的部分或全部的可能性，此举将重塑包括法国雷诺在内的三方联盟。报道称，日产正努力从疫情导致的经济衰退中复苏，可能会将其股份出售给三菱集团旗下公司，如持股三菱汽车20%的三菱商事。
财联社汽车：尽管日产方面否认了这一消息，但面对剧变中的汽车产业和全球经济格局，出售存在感并不强的三菱汽车也是题中之义。
奥迪、保时捷、宾利将推电动旗舰车型 LANDJET
据外媒报道，大众汽车集团将在德国汉诺威的大众集团工厂启动一条新生产线，用以生产奥迪、保时捷、宾利旗下的代号为“ Landjet”的电动旗舰车型。作为奥迪 Artemis Venture项目的一部分，奥迪正在开发三排7座车型，而汉诺威工厂可以很快导入这一车型。Landjet有望提供650公里的续航里程，奥迪版本将在2024年发布，保时捷和宾利版本将在稍后发布。
财联社汽车：在电动化全面转型方面，大众集团已不遗余力。
（财联社记者 刘阳整理/点评）