3月10日，*ST众泰一字涨停。自2021年1月12日至3月10日收盘价累计涨幅为205.26%，累计换手率为89.88%。
同日晚间，公司发布公告称，因近期公司股价异常波动，为维护投资者利益，公司将停牌核查。
此前，昔日“跌停王”仁东控股公告称，公司股票自2月24日至3月8日收盘价累计涨幅为122.8%，因近期公司股价异常波动，公司将停牌核查。
事实上，近期机构抱团瓦解后，ST股、超跌绩差股等公司，成为资金追逐对象，股价连续上涨。
然而从基本面来看，无论是仁东控股还是*ST众泰，都难以支持近期的大涨。
3月10日，上述这种现象开始降温，此前大涨的济民制药、实丰文化等股票纷纷大跌。
*ST众泰预亏超60亿
董事长、副总裁离任
*ST众泰股价创新高与公司的基本面似乎并没有正向关联。春节以来，债务缠身、巨额亏损的*ST众泰已连续发布股票交易异常波动的公告，一再提醒投资者理性投资，注意风险。
深交所也连续下发关注函。3月3日晚间，深交所再次连发7问，表示高度关注。
*ST众泰成立于2003年，采用模仿豪车的方式迅速扩张。2016年，公司推出了外形酷似保时捷Macan的众泰SR9，被称为“保时泰”。由于质量问题频发，近年来众泰汽车销量迅速下滑。
2021年1月30日，众泰汽车发布业绩预告，在2019年净亏损111.9亿元的基础上，预计2020年亏损约60亿元-90亿元。虽然比上年同期减亏19.57%-46.38%，但公司业绩仍然堪忧。
公司表示，2020年度受资金短缺的影响，公司下属各汽车生产基地基本处于停产、半停产状态，公司的主要产品汽车整车产销量不大，销售收入总额较低，造成公司2020年度经营业绩亏损较大。
同时，公司主要业务汽车整车业务均处于停产、半停产状态，公司拟计提大额的资产减值准备和坏账准备等合计约35亿元至65亿元，因此公司2020年度整体业绩亏损巨大。
除了业绩大额预亏以外，公司还因债务逾期问题已步入重整阶段，面临破产风险，股票也被深交所实施退市风险警示，而且其控股股东已被法院宣布破产。
3月8日晚间，众泰汽车发布公告称，公司董事长金浙勇、第七届董事会董事应建仁以及公司副总裁马德仁等三人均因个人原因离职。众泰汽车董事会临时会议公告显示，董事会已同意聘任连刚为公司总裁，同时提名胡增丰、胡水椟为非独立董事候选人。
ST板块近期连续大涨
在机构“抱团”瓦解后，两市ST板块“妖股”不断涌现。3月10日，ST板块中，*ST众泰、*ST华讯、*ST联络、*ST飞马、*ST科林、ST尤夫、ST天成、ST舍得、*ST大集等20余股涨停。
今年2月以来，ST板块呈现持续上涨的态势，板块整体较2月初的低点反弹幅度超过12%。数据统计显示，截至3月10日，共有260只ST股公布了全年业绩预告，业绩预告类型显示，预增公司共有18家，预亏公司有126家，扭亏公司有100家。
以预告净利润上限进行统计，全年净利润最高的是*ST飞马，预计实现净利润上限为95.05亿元，其次是*ST利源、ST永泰，全年预计净利润上限分别为49.00亿元、48.05亿元。
业绩预计亏损的ST公司中，预计亏损金额最多的是*ST海航，全年预计最小亏损额为580亿元，其次是ST康美、ST安信，预计亏损金额分别为148.5亿元、69亿元。
虽然ST板块炒作存在摘星脱帽的预期，不过板块内鱼龙混杂，业内人士表示，炒题材、炒概念、炒垃圾股的做法已经不适用于当前的市场环境，投资者若冒险一搏可能得不偿失，甚至会面临巨额亏损。
央视财经评论员：
参与“妖股”炒作无异于与虎谋皮、火中取栗
3月9日，央视财经发布评论称，也许有投资者会说，最近的行情，连追白马都被深套，炒炒“妖股”怎么就不行？
白马股最近的问题，可能也就是短期估值过高，需要回调来消化，所以追高买入的投资者，长线持有可能仅仅是输了时间，不一定会亏钱。
但是短线炒妖股，表面上看，短期连续涨停，股价翻倍，看着让人眼馋，但是一旦参与进去，跟投机资金来博弈，这就好比是与虎谋皮，火中取栗。
更何况，妖股之所以“妖”，就在于短期股价的大涨，跟公司基本面无关，甚至基本面还存在重大瑕疵，而股价大起大落，最终给投资者剩下的也许就是一地鸡毛。