近日，工信部消费品工业司发布了2020年1－8月电池行业运行情况。数据显示，在生产情况方面，今年8月，全国锂离子电池完成产量17.9亿只，同比增长23.3%；铅酸蓄电池产量2078.2万千伏安时，同比增长19.3%；原电池及原电池组（非扣式）产量37.5亿只，同比增长5.9%。
1-8月，全国电池制造业主要产品中，锂离子电池产量105.3亿只，同比增长4.2%；铅酸蓄电池产量13862万千伏安时，同比增长11.0%；原电池及原电池组（非扣式）产量254.7亿只，同比下降2.5%。
效益方面，今年1-8月，全国规模以上电池制造企业营业收入4469.3亿元，同比下降7.2%，实现利润总额197.6亿元，同比增长0.8%。
目前，新能源汽车、手机及电脑、两三轮电动车是锂离子电池的主要应用场景。值得一提的是，由于新能源汽车规模发展迅速，新能源汽车动力电池市场占比已由2012年的7%飞跃至2019年的50%以上，成为锂离子电池的消费主力。
根据SNE Research的统计，受疫情影响，今年1-8月动力电池总使用量为64.7GWh（2019年同期为71.8GWh）同比下降9.9％。而目前来看，动力电池的需求也在快速恢复，8月份全球电动汽车电池使用量达10.8GWh（2019年8月使用量为7.7GWh）， 同比增长41.3％。
当前，全球动力电池销量前十的品牌中，中国占据一半，其余为三家韩国企业和两家日本企业。从今年1-8月总的市场份额来看：
中国：宁德时代的全球市占率为24%，动力电池出货量为15.5GWh；比亚迪出货量为3.7GWh，占比5.8%；后续还有AESC、国轩和中航三家，各占3.4%、1.9%、1.9%。
韩国：LG化工15.9GWh，市场份额 24.6％，排名第一；三星SDI和SK Innovation分别以6.3％和4.2％的市场份额排名第四和第六。
日本：去年排名第二的松下今年市占率为19.2%，排名第三，而PEVE（丰田和松下的合资企业）则仅为1.9%。
可喜的是，得益于中国电动汽车市场的复苏，宁德时代在8月已重回榜首，单月出货量达2.83 GWh，超越LG化工，同比增长18％。同时，中航锂电得益于配套广汽的AionS/V两款车型，出货量大幅增长。此外，其8月份新增对吉利旗下几何C的配套，相信未来中航锂电还会再迈上一个台阶。
目前，对应的8月和1-8月主要新能源市场来看，整体的需求还是围绕欧洲和中国的需求，同时，随着欧洲减排的不断深化，未来动力锂离子电池的市场会更加广阔。而我国新能源汽车产业发展数十年，虽然尚未实现在这一细分领域弯道超车，但确实使以宁德时代为首的一批动力电池企业成功崛起。就当前来看，我国新能源汽车销量下滑，前8月累销59.6万辆，同比下跌26.4%，这也使电池的产量提升速度放缓。但就长远来看，我国仍是全球最大的新能源市场之一，加上更多两轮、三轮电动车大批量投放市场，我国锂离子电池行业的发展可期。
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