图为波音公司飞机生产流水线
此前，巴西作为拉丁美洲的金砖大国被美国波音坑惨了，在后者终止了双方航空工业领域的合作后，巴西终于认清美国真面目，实际上，疫情下波音公司终止与巴航工业的42亿美元合作使得巴西方面损失严重，为此该国副总统已立刻扭头向中国伸出橄榄枝，希望未来能够与其展开合作。
图为巴航工业ERJ190客机
巴航工业成立于1969年，该公司的业务主要是商用飞机以及军用飞机的设计制造，作为现在全球最大的120座级以下支线商用喷气式飞机制造商，其总部位于巴西圣保罗州的圣诺泽斯坎普斯，可以说是扎根本国、面向世界的一个大型航空工业集团。
此次巴航工业本想和波音公司合资成立一家公司，其中波音公司将拥有该公司百分之八十的股份，巴航工业从波音系列产品的销售中获利，到时巴航工业将用波音公司所支付的现金来偿还之前所欠下的债务以及16亿股息；而巴航工业依然向它的投资者们保证，巴航工业依然是一家稳健的企业，从而来换取投资者们的信心，但是2020年对于巴航工业来说依旧是比较困难的一年。
图为巴航工业飞机产品
后来的情况并没有巴航工业想象得那么好：波音公司很快终止了与巴航工业的合作，原因仅仅是巴航工业没有在双方约定的最后期限内满足必要的条件，这让巴航工业措手不及、愤怒不已，其实现在的波音公司也是一个疾病缠身的暮年老人，就在此次疫情期间，波音公司因生产的飞机质量问题被推向了风口浪尖，订单大幅减少，使得波音公司苦不堪言，最让它头疼的是：该如何去挽回波音公司在客户心中的形象？
虽然巴航工业与波音公司的合作失败，但巴西副总统却相当乐观，有报道称，预计到2038年中国的民用航空客运量将是现在的三倍，因此需要在海外寻求航空公司作为合作伙伴，而巴航工业就是一个不错的选择，其实，之前中国和巴航工业早有合作，有为数不少的巴航工业产品在中国民航公司中服役。
图为巴航工业KC390运输机
平心而论，巴西航空工业界的实力是相当不错的：尽管缺乏大型飞机的研发能力，但它也算是建立了一套完善的航空产业体系：从民用领域的ERJ系列支线客机，到军用领域的超级巨嘴鸟涡桨轻型攻击机和KC390运输机，都可谓是远销海外、享誉世界的知名产品，如果能与之建立合作，必然有着取长补短的意义。