中国青年报客户端广州2月11日电（中青报·中青网记者 林洁）2月11日，中国农历除夕，34个40英尺集装箱从蛇口集装箱码头有限公司装上KMTC PUSAN船舶运往韩国，预计4天后到达韩国仁川港。
这批集装箱由招商局旗下的中国外运承运。与以往不同的是，集装箱从波兰马拉出发，搭乘中国外运“湾区号”中欧班列，经过10996公里长途跋涉，抵达深圳平湖南国家物流枢纽，随后将通过海运1350海里的运输，最终到达韩国仁川港，在途全程运行仅需22天，比全程海运节省10天以上时间。
这是“湾区号”中欧班列首次通过国际海铁联运方式组织回程班列，标志着“湾区号”中欧班列国际中转海铁联运新通道正式开启。新通道将“湾区号”中欧班列与招商港口深圳西部港区丰富的航运物流网络贯通联动，形成海铁联运格局，打造了深圳“一带一路”海陆多式联运物流大动脉。
以往，韩国、深圳与欧洲的外贸往来主要依靠海运。为积极响应国家“一路一带”倡议，在深圳海关、广铁集团等支持下，中国外运华南区域与招商港口强强联手，依托深圳独特的交通区位优势和现代化国际化一体化综合交通运输体系，利用“湾区号”中欧班列和深圳西部港区相互融合的立体化对外物流通道，高效连通了欧盟与日韩地区。
随着该模式的开通，欧洲、中亚等地的丰富货源，将搭乘“湾区号”中欧班列向深圳西部港区高效汇集，通过海运航线陆续出口至“海上丝绸之路”沿线国家；而深圳西部港区的货物也可通过公路运输直达深圳国际物流枢纽中心平湖南站，搭乘“湾区号”中欧班列运往陆上“丝绸之路经济带”沿线国家。
在《中欧全面投资协定》完成谈判及《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)顺利签署的背景下，中欧班列国际中转海铁联运通道的开通，是“湾区号”中欧班列深度融入“一带一路”建设、加快构建“东西双向互济、陆海内外联动”对外开放新格局的一项重要举措。
据悉，该通道对提升班列的运行效率，降低班列运行成本，满足欧亚国际货运需求，巩固深圳市在国际物流运输的地位，提升粤港澳大湾区企业在国际市场的竞争力有非常重要的作用。