运营商财经 杨雯翕/文
日前，已经有多位消息人士证实“自从明年开始就会有部分特斯拉车型搭载比亚迪电池”这一消息为真。尽管合作的双方——比亚迪和特斯拉，都对这一消息不予置评，但资本市场已经火热起来了。“傍上特斯拉大腿”的比亚迪本周股价已经连续两日涨停，股价突破300元大关，总市值也突破了9千亿的关口。
而成为特斯拉供货商这点给比亚迪带来的好处可能远不止市值飙升这一点。众所周知，刀片电池的本质仍是磷酸铁锂电池，只是改变了电池形态，所以成本并不高。王传福去年表示过，刀片电池的成本可以下降约3成左右，所以行业目前预估的刀片电池成本是0.42元/Wh。
这个价格相对于行业平均价格（0.65元/Wh），以及宁德时代的价格（0.57元/Wh），都要低很多。但刀片电池是比亚迪独有的技术，算上工厂成本、诸多专利和无人企及的超宽辊压、叠片技术，比亚迪在定价上的话语权是很大的。一句话就是：卖多少钱比亚迪说了算，就算价格比宁德时代低一些，由于成本控制得很低，也能赚着大钱。
很多人可能不太理解为何比亚迪和特斯拉要合作。毕竟在市场上特斯拉和比亚迪是竞争关系，今年上半年国产特斯拉所占的市场份额已达到15.8%，已经反超了占比13.96%的比亚迪。但反过来想，比亚迪为了电池业务的扩张，冒着丢掉整车市场份额的危险也要供货特斯拉，想必特斯拉给出的利好远远超出想象。总之一点，商界中没有永远的朋友，也没有永远的敌人，只有永恒的利益，比亚迪不会做亏本的买卖。
