近期有部分车企公布了最新2021年财报数据。与很多人想象中一样，亏损是主旋律，但依然有部分车企出现盈利，比如吉利汽车集团的年盈利达到43.5亿元。接下来，轱辘哥分析一下这些车企成功以及出现亏损的原因到底是什么。
吉利汽车
吉利汽车控股集团在2021年共实现了1016亿元的总营收，同比增长10.3%，而净利润高达43.5亿元，总现金流达到280亿元，创下历史新高。值得注意的是，吉利汽车技术服务和授权利润等其他收入持续增长，而授权收入成为了新的利润增长点。从主要数据来看，今年上半年吉利汽车营收、净利润、销量都保持增长，在车市大幅下滑的背景下，这样的表现足见其依旧保持龙头优势，说明其经营质量进一步提高。
公开数据显示，吉利汽车在2021年共售出132.8万辆，连续五年蝉联自主品牌乘用车的销量冠军，“中国星”系列成为销售的主要力量，此外在新能源领域也实现了近五成的同比增长。可见，吉利汽车在电动化和智能化转型层面上抢占不少话语权。
根据规划，吉利汽车将今年的销量目标定为165万辆，其中极氪汽车将承担7万辆的销量任务。不难猜出，吉利汽车将不竭余力向电动化和智能化转型，而极氪汽车作为吉利汽车旗下的高端新能源品牌，承载着品牌向上的重担。据悉，极氪品牌在2025年的年销量目标要达到65万辆。
为了保持品牌在国内市场的市场份额，吉利汽车将加大产品的研发投入。据了解，过去五年，吉利针对研发共投入了256亿元，其每年的研发投入占比呈逐年上升态势，到2021年研发总投入更是同比增长16.1%。而在2022年，吉利汽车将继续加大在新能源产品上的研发投入，全面推动智能吉利2025战略的落地。
蔚来汽车
蔚来2021年全年的营业收入为361亿元，同比增长122.3%，全年净亏损为40.2亿元，同比收窄24.3%。然而在2021年期间，蔚来共交付91429辆新车，同比增长109.1%，销量的大幅增长却依然难以让利润转正。
要知道，蔚来目前在售的产品基本上是SUV车型，起步价也要35万元，这一价格要比市面上很多新能源汽车高，难道真的“卖得越多亏得越多”？实际上，即便市场价较高，但蔚来全年的销售毛利率也仅为20.1%，这一数据要比特斯拉的30.6%低不少。官方表示，长期亏损的主要原因是研发的投入较大以及海外市场的开发，预计在明年第四季度实现盈亏平衡，2024年实现盈利。
据悉，蔚来去年在研发方面共支出45.9亿元，占营收比例的12.7%，而2020年的研发支出也仅为39.98亿元。值得注意的是，蔚来在换电技术以及换电周边体系上也有不少的投入。
对于蔚来汽车而言，今年应该是倍感压力的一年。首先，从今年年初开始，多家新能源车企宣布，由于电池原材料的价格上涨以及补贴的减少，旗下产品的价格也会有一定程度的涨幅。然而，蔚来目前还没有宣布涨价。此外，蔚来今年将会有三款全新车型交付，能否吸引消费者入手目前还是一个未知数，但毫无疑问蔚来今年将会继续“烧钱”。
北汽蓝谷
2021年，北汽蓝谷的营业总收入达86.97亿元，同比增长64.95%，然而归属于上市公司股东的净亏损高达52.44亿元，同比减少12.39亿元。到目前为止，北汽蓝谷已经是连续第三年亏损。
2018年，北汽蓝谷曾凭借北汽EU系列、EC系列车型获得全国新能源市场的销量冠军，而从2019年开始，竞品的增多，政策重心的偏移，以及产品定位偏低端等问题，致使北汽蓝谷的网约车市场领域大受影响。
当然，北汽蓝谷也认识到问题的重要性。2020年，北汽蓝谷推出了主打高端的纯电动车品牌ARCFOX极狐，并与华为深度合作，提高产品附加值，官方曾为极狐定下2021年售出1.2万辆的销量目标，然而受到竞争对手较多的影响，极狐在去年仅售出4993辆。
极狐之所以没有获得良好的市场反响，主要原因是北汽新能源本身的市场影响力不大，如果品牌能够突出人无我有、人有我优的优势，才有望打开C端消费者市场，迎来市场转机。
全球缺芯对车企的影响是很大的，纵使不少车企在国内市场取得了相对出彩的成绩，但他们需要面临的困境并没有减少，今年各大车企又将采取怎样的方式来提升市场竞争力呢？我们不妨期待下。