由于手机销量下降,苹果公司跌出前三,位居第四,同时还让出“最赚钱公司”的宝座。巴菲特的伯克希尔-哈撒韦公司取而代之,盈利高达814.2亿美元,同比增长了20倍。
作为对比,有60家上榜公司未实现盈利,相比去年增加了15家。Uber成为榜上亏损最多公司,亏损额高达85.06亿美元(约合人民币600亿元),平均算下来每天要烧掉1.6个亿。
公开资料显示:Uber(优步)成立已有11年时间,作为网约车鼻祖,去年实现营收141.47亿美元,同比增长26%;总预订量为650.01亿美元,同比增长31%;总出行次数为69.04亿次,同比增长32%。数据虽然亮眼,实则是赔钱赚吆喝。从估值1200亿美元的超级独角兽,到如今被拦腰砍半的594亿美元实际市值,优步走出的,是一条不断向下的斜线。
时间回到09年,加利福尼亚大学的辍学生特拉维斯·卡兰尼克与好友格瑞特·坎普,因为在巴黎街头始终打不到一辆出租车而十分恼火,由此也心生一个念头:“假如我可以在手机上按一个键,然后身边出现一辆空车就好了。”说干就干,回到加州后,他们创立一家线上打车公司,也就是如今大名鼎鼎的优步。
作为传统出租行业的颠覆者,优步承担了乘客与网约车之间的桥梁角色,通过在互联网上整合闲置的私人、汽车租赁公司和出租车公司的汽车资源,向用户提供用车服务。它的出现,正式拉开了共享经济的序幕。
伴随着移动互联网的快速发展,优步迅速崛起。据不完全统计,这家公司一共进行了至少15轮融资,累计金额超过150亿美元,堪称史无前例。彼时,Uber成为硅谷最受欢迎的科技公司之一,甚至有人认为它会成为硅谷的技术巨头,超越亚马逊、苹果和谷歌。
因公司丑闻不断,三年前卡兰尼克被迫辞去CEO职务。去年年底,又正式退出董事会。当他挥别一手创建的优步时,账户上躺着套现的25亿美元(约合人民币180亿元),而给公司留下了裁员、出卖子业务、巨额亏损等一堆烂摊子。
屋漏偏逢连夜雨,“黑天鹅”来袭,让公司状况雪上加霜。2020年第一季度,Uber净亏损29亿美元(约合人民币206亿元),较去年同期10.12亿美元的净亏损额进一步扩大,达到三个季度来最高。
为此他们在一个月内裁掉了6700名员工,相当于总数的四分之一。此外还将在全世界范围内关闭几十家办公室,以及多个附带项目,包括其孵化器、AI实验室和名为Uber Works的求职服务。
就目前而言,除了共乘业务的EBITDA已经实现盈利,主营业务网约车、外卖、货运、其他业务均处于亏损状态。多元化发展需要不断加重运营投入成本,优步能否平衡好各版块的营收与投入成本,从而实现翻身,我们拭目以待。