在中国汽车消费市场由增量市场转为存量市场之后，经销商在汽车销售和服务体系中所扮演的角色越发重要，因此许多品牌制造商开始重视并提升对经销商的扶持力度。
日前，全球领先消费者洞察和数据及分析机构——君迪(J.D.Power)发布了2021中国汽车经销商满意度研究。根据介绍，经销商满意度研究是基于“厂商提供支持”、“培训”、“销售团队”、“售后团队”、“营销和销售活动”、“零部件供应”、“产品”和“车辆订购与交付”八个衡量指标构成的经销商对品牌制造商的总体评价，采用1000分得分制；而今年的研究共调查了85个城市的2,792家经销商，覆盖46个品牌，数据收集工作于2020年12月至2021年3月进行。值得一提的是，今年是君迪连续第13年在中国发布汽车经销商满意度研究。
研究显示，由于受到新冠疫情的影响，在2020财年，经销商月进厂服务台次和基盘客户数均延续下滑趋势，比2019财年分别下降9%和16%，主流车品牌经销商的下降幅度更明显，分别为28%和19%，而这带来的直接影响便是收入的缩水。根据信息，经销商在2020财年平均收入缩水12%，从2019财年的1.75亿元降至1.54亿元，延续了自2017财年以来的下滑趋势。不过由于厂商及时调整商务政策，制定了更为合理的销售目标并增加新车销售返点，经销商平均利润不降反升，从2019财年的228万元上升至274万元，同比增加20%。
2021年中国汽车经销商满意度排名
2020年中国汽车经销商满意度排名
根据研究报告显示，经销商在2021年对汽车厂商的满意度为831分，比2020年高出14分，其中日系品牌对厂商的满意度最高，接下来是欧系、自主、美系和韩系，值得一提的是，韩系是唯一经销商满意度降低的国别品牌。
在具体的经销商满意度排名中，广汽本田由去年的第五上升到了第一，得分为881分；而在去年排名第一的一汽丰田则下滑到了第七的位置。排名第二和第三名的分别是雷克萨斯和东风日产，其中东风日产的排名相比去年下滑了一位。另外，一汽-大众、哈弗以及上汽大众的在本次排名中相对靠后，其中哈弗和上汽大众的得分仅与行业平均分持平，需要注意的是，哈弗从去年的第四名下滑到了二十四名，得分从852分掉到了831分；而一汽-大众则从去年的第八下滑到了第二十三名。