小鹏汽车是造车新势力的头部企业,旗下的小鹏P5和P7车型深受消费者喜爱。
最近,小鹏汽车发布了2022年第一季度财报。财报显示,小鹏汽车一季度营收74.5亿元,同比增长152.6%,环比下降12.9%。对此,小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示:我们的第一季度业绩为2022年强势开局!
在这次一季度业绩电话会议上,小鹏汽车还透露了几条重要信息。何小鹏表示,旗舰车型G9将在第三季度正式上市发售和规模投产,四季度大规模交付,该车的更多细节也会在近期公布。
另外,小鹏汽车目前所有车型的研发进展顺利,计划在新打造的B级车平台和C级车平台上各自推出一款新车。他还强调,这两款车将会实现多项全球第一的技术创新,并成为同级别车型里的“颜值担当”。小鹏汽车推出的多款量产车型将覆盖15-40万元价格区间,加强小鹏汽车在各个细分市场的竞争力。
接下来,我们简要分析小鹏汽车发布的第一季度财报具体内容。
在营收方面,2022年小鹏汽车一季度总收入为74.5亿元,同比增长152.6%。其中,汽车销售额为70亿元,同比增长149%,服务和其他业务收入为4.6亿元,同比增长224.5%,环比增长23.7%。
在本季度内,小鹏汽车旗下产品的整车毛利率为10.4%,同比小幅增长0.3个百分点。而相较去年第四季度时10.9%的整车毛利率而言,环比减少了0.5个百分点。
不过,小鹏汽车2022年第一季度的净亏损17.01亿元,而2021年第四季度为12.87亿元,净亏损进一步扩大,仍然未实现盈利。
小鹏汽车第一季度的研发费用支出为12.2亿元,同比提升128.2%,环比下降15.9%。小鹏汽车方面表示,同比提升主要是研发人员数量增加导致员工薪酬增加,以及开发新车型相关费用的增加;而环比下降主要是跟春节假期有关,设计和开发支出费用减少所致。
2022年第一季度,小鹏汽车共交付新车34561辆,同比提高439%,小鹏汽车也登上了造车新势力交付榜首位置。其中,小鹏P7的交付量为19427辆,与2021年相比,2022年P7车型的交付量同比大涨143.6%,成为小鹏汽车的销量担当。
虽然受到疫情和供应链短缺的影响,小鹏汽车一季度交付量依然呈现增长,可见小鹏汽车的产品在新能源汽车市场还是很受欢迎的。
基于目前市场情况,小鹏汽车对第二季度新车交付做了展望,预计二季度交付量在3.1-3.4万辆,总收入68-75亿元。
在新车型布局方面,何小鹏表示小鹏G9将在第三季度上市,第四季度正式交付,同时大规模部署480kW超充,实现充电5分钟续航200公里。
另外,小鹏汽车2023年推出两个全新平台,基于该平台打造全新车型,分别定位于B级车和C级车,多款量产车型将完整覆盖15-40万价格区间的产品矩阵,并将会引入超大型一体化压铸等制造工艺。
另外他还透露,小鹏汽车暂未考虑推出15万以下车型,同时也并没有考虑再做更加高端的品牌。
在车辆智能化方面,何小鹏认为会衍生出新的软件服务方式,比如当高等级的自动驾驶拥有足够的数据后,可能推出按照时长或者按照里程的收费方式。
此外,对于是否会将软件单独收费,何小鹏认为,将硬件和软件打包收费的方式效果更好,对用户体验和企业毛利会有更正面的价值。在将来更高级的自动驾驶推出之后,还可能考虑按照时长、里程、软件包+场景的服务等方式来收费。
总结
从小鹏汽车发布的第一季度财报来看,小鹏汽车虽然在造车新势力中交付新车数量最多,但仍然还未能摆脱亏损。可以看出,小鹏汽车已经在开源节流,但亏损数额还是很大,利润率提升并不明显。当然这也是新势力车企发展必然过程,为了维持营收持续增长,在研发和营销方面的支出必不可少,好在小鹏汽车的销量一直还不错。而在蔚小理车型中,小鹏汽车的平均售价相对偏低,所以想要赚钱,就只能靠销量了,小鹏汽车也一直朝着这个方向努力。