8月1日消息，近日，小康股份创始人张兴海宣布将集团名字正式换成赛力斯。张兴海称，此次更名是企业第三次创业的新起点，代表着公司将坚定不移的走向高端智能电动汽车的赛道。据了解，“赛力斯”源于希腊语，是由英文名字SERES音译而来，不仅象征着东方，还意味着高端。
此前，在2021年，小康与华为展开了深度合作。随着两者在核心技术、整车制造等方面的合作不断深入，赛力斯的产品力和影响力在逐渐提升。在小康与华为合作的几款车型中，问界M5和M7表现颇为亮眼，在上市后都受到了消费者的青睐。
（图片来源：小康股份官网）
根据官方公布的消息，7月份问界M5的销量就超过了1万台，而问界M7开启预售后48小时内就获得了超过5万台的订单量，这对于一款价格在30万元左右的大型SUV来说，表现属实惊人。不过让小雷感到困惑的是，问界车型销量持续走高，消费者买账到底是小康还是华为？
从时间上看，消费者买账的其实是华为。在2020年，华为还没有与小康合作时，小康为了进军新能源汽车赛道，推出了全新的新能源汽车-赛力斯SF5，不过由于其产品力和影响力不高，导致2020年一整年赛力斯SF5的销量只有732台。
（图片来源：赛力斯官方微博）
直到小康与华为合作后，销量才迎来了转折点。在华为核心技术和流量的加持下，小康旗下的新能源汽车销量慢慢有了起色，自今年三月份问界M5开启交付以来，销量持续走高，只用了87天销量就突破万辆。可以说，小康取得今天这样的成绩，与华为有很大关系。
不过，也有越来越多人认为小康是“华为的代工厂”，因为从问界M5开始，华为就开始参与整车的设计以及其他的技术支持，但小康对此并不买账。现如今，小康要想实现高端化，背靠华为这颗大树无疑是比较现实的选择，但要想打造独立的高端新能源汽车品牌，与华为的合作并不是长久之计。