威马汽车近四年累亏114亿欲“背水一战” 推新车挽回市场50小时获6000张订单

长江商报记者 金度

销量增速掉队，威马汽车急需搏回市场。近日，威马汽车携新近发布的车型登陆2021上海车展。威马汽车方面透露，威马W6自正式发售后，短短50小时已收获超6000张用户订单。另一面，在造车新势力中，威马汽车2020年的销量由第二滑落至第四，截至目前尚未发布2021年一季度的销量数据。而且，处在科创板IPO中的威马汽车，还被传出暂缓上市的消息。尽管威马汽车和创始人、董事长兼CEO沈晖先后辟谣，但外界对其市场前景仍有不少担心。当时，沈晖发出了一番“没有退路可言”的感叹。他认为，威马汽车没有退路，就一心一意搞智能新能源汽车，需要一手抱着用户，一手做产品，“像我们这种状态要勒紧裤腰带，又追求效率，还要背水一战的往往能成功。”

否认暂缓科创板IPO

资料显示，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司2016年12月1日成立，至今共历经12次增资，形成了多元化投资人矩阵，包括产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者。当前，小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车已登陆美股，威马汽车则准备跨入科创板。成为“新能源汽车科创板第一股”。1月底，上海证监局发布公告，称威马汽车已具备辅导验收及科创板上市申请条件，这意味着威马汽车已完成上市辅导，上交所即将受理公司递交的申报材料。在威马出行的股权结构中，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖个人持股6.36%，另外其还间接持有公司10.21%股份，合计持股比例为16.57%，为公司的实际控制人，沈晖的妻子王蕾及杜立刚为其一致行动人。有业内评价称，威马汽车此次申请在科创板上市，不仅高度契合了科创板“支持关键核心技术创新”的市场定位，更有望填补国内资本市场尚无“造车新势力”企业的空白。不过，4月15日，有多家媒体报道，威马汽车已暂缓在科创板IPO。有业内人士表示，威马汽车的上市材料在审查中发现不少问题，被质疑科技含量不足、研发投入营收占比不高、持续亏损等。对此，威马汽车回应称，所谓“上市材料审查中存在问题”为不实消息。目前上市准备工作正在有序推进，具体情况请以上交所公示为准。对于蓄意传播不实消息者，威马汽车保留依法追责的权力。不久前举办的上海车展上，沈晖进一步回应说：“根据相关上市规定，我们现在正处于静默期，很多东西不能乱讲。我们能说的是，前两天有关威马上市的消息都是不实消息，请大家以上交所的公告为准。”

未公布3月份销量数据

尽管暂缓科创板IPO被指不实，但威马汽车销量掉队却是不争的事实。从2018年3月28日威马EX5首台量产车试装下线再到2018年9月28日上市交付，威马汽车率先打破PPT造车质疑。2019年，威马汽车销量达1.69万辆，并且在当年第一季度至第三季度占据了全球新能源汽车市场份额1.16%。同年，蔚来汽车交付量2.06万辆，小鹏汽车销量达1.67万辆。在我国造车新势力中，威马汽车稳居第二，而且与第一名蔚来汽车的销量差距也不过3700辆。2020年，威马汽车全年累计销量达2.25万辆，同比增长33.3%。尽管销量也保持着高速增长，但与同业比较起来，则逊色很多。数据显示，2020年，蔚来汽车累计交付量达到4.37万辆，同比大涨了121%；理想ONE全年总计交付3.26万辆；小鹏汽车全年交付2.7万辆，同比增长112%。威马汽车的销量从第二滑落到第四的位置，且增幅不及头部车企一半。实际上，2020年，威马汽车销量已出现颓势。当年12月，公司汽车销量为2588辆，不如10月份的3003辆和11月份的3018辆，打断了持续9个月的销量攀升。进入2021年，威马汽车销量继续下滑。2021年1月和2月，威马汽车销量分别为2040辆和1006辆，环比下滑，总量已经被拉开差距。而且，威马汽车至今仍未公布3月份及第一季度的交付量，只在4月6日宣布，截至3月，威马EX5累计销量突破5万辆。值得注意的是，2017年至2019年，威马汽车营收分别为1487.17万元、7.22亿元、17.8亿元，净利润分别亏损16.96亿元、24.53亿元、36.08亿元。2020年前三季度，威马汽车营收为16.84亿元，净亏损为36.49亿元。不足4年，威马汽车营业收入累计达42亿元，净利润累计亏损达114亿元。

“背水一战的往往成功”

威马汽车销量下滑有迹可循，或源于多次自燃事件。资料显示，2020年10月，威马汽车接连发生了三起自燃事件，并基本锁定是因为电池问题造成事故的原因。2020年10月28日，国家市场监督管理总局发布公告显示，威马汽车备案了召回计划，决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。威马汽车介绍，本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。汽车召回成了销量的分水岭，不过，威马汽车想通过新车发布搏回市场。4月19日，威马汽车携新近发布车型威马W6、威马EX5-Z和威马首台纯电轿车量产概念版登陆2021上海车展。威马汽车方面透露，威马W6自正式发售后，短短50小时已收获超6000张用户订单。发布会上，沈晖还发布了一番“没有退路可言”的感叹，同时，也表达了自己的决心，“我们要一手抱着用户，一手做产品，极其追求效率胜算反而大，这个行业比我们有钱的不一定干得成，比我们没钱的估计都干不成了，像我们这种状态要勒紧裤腰带，又要追求效率，还要背水一战的往往能成功。”更多精彩新闻请扫描下载长江商报新闻APP长江驱动力 经济风向标独家深度推荐：财政部彻查恒瑞医药虚开经费送礼 上海医药财务造假7736万被指管理混乱新城控股低负债之谜：实际净负债率或超120% 涉嫌隐匿300亿表外债唯品会陷假货风波市值蒸发13.5亿美元 近五年营收增速持续下滑低于行业水平蛋壳公寓被纽交所摘牌市值蒸发80% 近4年亏超63亿资产负债率达97.06%美邦服饰激进营收成本长期倒挂 两年或亏超14亿股价“逆势”九连板中国金茂“地王”后遗症3000亿负债悬顶 出售资产回笼资金超70亿转战三四线城市三七互娱豪掷30亿买楼盖楼 货币资金43亿仍募29亿被指圈钱高德打车“默认勾选”高价车增加平台收益 被指APP设计侵害消费者权益董明珠造车做手机连挫核心高管频辞职 格力电器退居老二市值被美的反超3000亿刘永好立足主业打造2000亿新希望 版图扩容或控股5家上市公司