「氢云一周热点」是氢云链旗下的全新栏目，主要针对氢能、燃料电池等内容方面在法规政策、氢能相关和燃料电池相关方面在过去一周当中的热点新闻，每周更新一期。在这里，你可以全面了解企业的氢能发展动态。
【国内】张家口加氢站建设提速 已投运氢燃料电池公交车174辆
6月3日，张家口市“创建燃料电池汽车示范城市暨纬三路加氢站奠基仪式”在经开区启动。该市委常委、市政府常务副市长郭英，市政府办公室副秘书长张文浩，市发展改革委、市冬奥办、市交通运输局、市国资委、市财政局、市能源局等政府部门领导及相关企业负责人出席。
该项目选址张家口纬三路，核心设备均来自国际顶尖供应商，站内设置2台单台双枪双计量加氢机，2座充装量350kg/车氢气长管拖车固定车位，1组充装量202kg的储压器，站总储氢量为902kg，氢压机处理能力为1000kg/12h。项目严格符合国家标准，属于三级站，落成后可满足约150辆氢燃料电池汽车的能源供给。
作为京津冀氢能产业集群的重要节点城市，张家口市依托丰富的可再生能源优势、紧抓京津冀协同发展历史机遇、借助2022年冬奥会举办东风，全力发展氢能产业，已成为国内氢能生态建设最完善的城市之一。该市目前已投运氢燃料电池公交车174辆，是全球氢燃料电池公交车示范运营规模领先城市，今年预计示范应用规模持续扩大。相关负责人表示，张家口市推动发展绿色交通，计划陆续将全市传统燃油公交车全部替换为氢燃料电池公交车。此外，据报道，冬奥会期间投运氢燃料电池汽车将达到2000辆。与此同时，张家口市目前仅有一座海珀尔加氢站投运，负责全市氢燃料电池车辆的氢能供应，市内交通车辆与冬奥氢能用车的供氢需求，成为张家口市迫切完善氢能供应保障体系的驱动力。
【投资】丰田牵头成立联合燃料电池系统研发公司 投资总额50.19亿日元
6月5日，为了在中国普及氢燃料电池车（FCEV），中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司、北京亿华通科技股份有限公司、丰田汽车公司等六家拥有相同理念的公司于5日签署合营合同，成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。
该公司主要业务为在中国开展能为构建清洁环保的移动出行社会作出贡献的商用车燃料电池系统研发工作，以丰田和亿华通为主，由各公司共同出资，出资比例分别为：丰田65％、亿华通15％、一汽5%、东风5%、广汽5%、北汽5%。
此外，该公司投资总额约50.19亿日元，计划由董长征担任董事长，秋田隆担任总经理，预计于2020年内在北京正式成立。
【公司】戴姆勒和沃尔沃成立合资公司 2025年推燃料电池卡车
德新社报道，戴姆勒卡车成立燃料电池公司，将集团旗下所有燃料电池业务都转移到新公司。该公司将是戴姆勒和沃尔沃的合资公司，沃尔沃将注资加入，持公司一半股份。
戴姆勒和沃尔沃四月宣布将合作开发卡车燃料电池技术，预计在2025年后推迟量产燃料电池卡车。
【聚焦】氢能产业补齐补强短板需多措并举
事实上，依靠内生动力，氢能产业近年来在国内得到快速发展，据不完全统计，2020年春节后至今，仅公开金额的国内制氢项目及配套工程累计投资就超过500亿元。目前30多个省、市已出台涉氢规划和政策，氢能产业链在优势地区已具备一定规模，带动众多企业在制氢、储运、加注、燃料电池及整车等多个环节布局。
全国政协委员、新华联集团董事会主席傅军表示，虽然2017年至今我国已规划建设加氢站60座，但远不能满足人们出行的需求。由于加氢站建设投资额较大，建设一座约在500万元—1000万元，建议初期由国家投资建设，后期鼓励社会资本参与建设。同时中石化、中石油目前已有数万个加油站，可在加油站旁加建加氢站，以减少相关投入，尽快形成网络。
而在氢能商业化推广应用方面，傅军认为，目前阻碍氢燃料电池汽车大规模商业化应用的原因主要有两个：一是技术问题，二是成本问题。“为加快市场推广应用，建议国家可多管齐下降低氢燃料电池汽车的使用成本：一是利用每年1000亿度“弃电”制氢；二是通过技术创新提高燃料电池的功率和运行质量；三是对生产厂家、加氢站、使用者等给予一定的政策补贴，可先行在一部分省会城市试点推广，再逐步在全国应用，助推氢燃料电池汽车行业快速发展。”
【国际】到2050年印度氢使用量将增加3到10倍
根据能源和资源研究所（TERI）的数据显示，印度使用氢气的潜在规模是巨大的，到2050年可以增加3到10倍，促进该国向碳中性经济的转型。
该研究所在一份题为“印度制造氢气”的政策简报中表示，在向碳中和经济过渡的过程中，氢气可以为可再生能源和电池提供辅助作用；文章补充道，氢的早期需求市场包括卡车燃料电池、电力部门供需平衡以及工业中替代化石燃料。
印度重型运输市场将迅速扩大，随之而来的碳排放既是巨大的挑战，也是机遇。TERI表示，目前，氢燃料电池汽车的充电时间在5到15分钟之间，而纯电动汽车则需要超过90分钟。
TERI称，尽管由于电池能够在24小时内多次循环使用，故而可以提供经济高效的日间存储，但它们不太可能在几天或几周的时间内提供具有成本效益的存储。出于这个目的，氢气可能是一个更合适的选择，因为大规模开发氢气储存设施的资本成本较低，包括盐穴或钢罐。
【报告】氢能源汽车成本有望在五年内降低到传统汽油水平
根据加州能源委员会近日公布的最新研究，将氢燃料作为汽车能源拥有广阔的应用前景，预估在未来五年内使用成本将降低到传统汽油的水平。这份上周发布的报告详细介绍了创建可再生氢燃料工厂的发展计划，并认为未来发展需求和成本值得今天的投资。
报告中预估，在2025年一公斤氢气（相当于0.26加仑汽油）的售价可以控制在6-8.5美元，并达到“基于燃料经济性调整后与汽油平价的中期目标”。即时这个售价要比四分之一加仑的汽油贵了很多，但你的车会开得更远。该委员会指出，这个计算的价格是在加州对低碳燃料的相关补贴之前，如果施行补贴那么用户使用成本会更低。
值得注意的是，这项研究是基于车辆效率的成本平价。换句话说，我们无法知道汽车制造商是否会在2025年之前拥有运行氢燃料电池动力系统的经济型汽车。从目前汽车制造商在该技术上的立场来看，可以肯定的是，这种情况不会出现。
目前将氢燃料作为汽车能源还存在很多问题，其中最棘手的就是存储和站点问题。目前电动汽车的充电站还没有全面铺开，更何况是氢燃料加油站。
【协议】东岳未来氢能材料有限公司股权增资协议签约仪式举行
6月9日，在东岳集团新落成的东岳未来氢能技术示范中心，举行了东岳未来氢能材料有限公司股权增资签约仪式。
签约仪式现场，东岳集团副总裁、东岳未来氢能材料有限公司董事长兼总经理张恒分别与5家投资公司代表签约，签约增资额3亿元。东岳未来氢能材料巨大的市场前景及东岳集团强有力的产业链和信用保证，使本轮增资倍受资本市场关注与追捧。先后有60多家投资企业与东岳对接。经过综合评估和筛选,最后选出了中金启辰、江苏投管、上海国和、中车时代和东岳硅材5家投资企业。
【开工】引进国际巨头 打造“中国氢谷” 总投资10亿美元氢能源项目在嘉兴开工
6月9日下午，国际气体产品巨头美国空气产品公司在嘉兴海盐总投资10亿美元的氢能源基地项目正式开工。
据了解，该项目分为氢能源制备分装、氢能产业关键设备零部件制造、氢能源利用示范城市建设3个子项目，将分期实施。此次开工的部分投资4亿美元、用地160亩，将新建氢气提纯、液氢装置、液氮装置以及氦气分装等工业气体综合配套。该项目落户后，填补了嘉兴在氢气制储运、加氢站设备等产业链环节的空白，助其形成完整的氢能源产业布局，立足海盐打造“中国氢谷”。
美国空气产品公司是世界上最大的氢气供应商和液氢生产商之一。“长三角区域既是我们的重要气源地，也是重要的气源市场。而海盐位于长三角核心区域，在此投资对企业发展意义重大。”该公司中国区副总裁冯燕说，项目从去年浙洽会签约到如今落地开工，以超高的效率落实签约成果，这样的“浙江速度”背后是当地政府的优质服务，尤其是面对疫情影响，嘉兴、海盐各级部门大力配合，保证了该项目前期工作顺利开展。
嘉兴市政府有关负责人表示，接下来，嘉兴将结合自身优势，加快氢能产业的布局与建设，力争到2025年，氢能相关国内领先企业达到1至2家，氢能产业年产值突破300亿元，建成20座以上固定式加氢站，氢能源汽车数量突破1500辆，成为具有国际影响力的氢能产业基地。
【智库圈点】氢能领域开放、协同、共享趋势渐显
2020年氢能热度攀升，但氢燃料电池汽车在商业化发展道路上仍面临政策标准仍不完善、核心技术待解、运营成本较高等一系列瓶颈，为加速氢能与燃料电池汽车产业进程，企业之间加强合作成立合资公司。
近日，一汽、东风、广汽、北汽、亿华通、丰田等六家成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”，联手研发氢燃料电池布局未来；戴姆勒和沃尔沃成立燃料电池公司，合作开发卡车燃料电池技术……氢能领域开放、协同、共享趋势渐显。