2020年上半年已经告一段落，各行各业也开始从新冠疫情的影响中逐渐开始恢复。整个上半年半钢胎市场可以用“惨痛”来形容，那么下半年的半钢胎市场又会如何呢？
半钢轮胎产销降幅大
今年4月底《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》发布，出台了国六排放标准实施时间推迟至2021年1月以及新能源汽车补贴延续至2022年等让利政策。这让中国乘用汽车产销量从5月开始逐步恢复，并出现了小幅的增长。
但业内人士对2020年的汽车行业判断仍持悲观态度，行业普遍认为若无更大刺激政策出台，车市仍有可能全年销量降幅超过10%以上。因此，预计2020年下半年半钢轮胎配套市场较上半年或有所好转，但或许依旧难以逃脱下滑的命运。
作为轮胎生产与出口大国，在中国轮胎的供销构成中其轮胎出口量达到甚至超过了4成左右。根据2019年中国出口至各国的半钢轮胎数据来看，中国出口的半钢轮胎主要集中在欧洲、亚洲、北美市场。受全球新冠疫情和反倾销政策的影响，预计2020年国内半钢轮胎出口仍难恢复至往年正常水平。下半年的半钢轮胎出口量同比或下滑1-2成，预计全年半钢轮胎出口下滑幅度或为15%-25%。
从国内替换市场表现来看，6月以来零售虽有所好转而且半钢轮胎销量有所回升，但仍低于去年同期水平。根据目前终端轮胎零售店的反馈，现在很多车主对于出行还是较为谨慎，认为下半年需求预计也不可能恢复到往年正常水平。整体上看，在目前的半钢轮胎高库存压力且需求下滑仍无法改变的情况下，预计今年全年半钢胎产量将下滑8%-15%。
下半年市场依旧难以乐观
虽然上半年已经过去，但目前为止，全球新冠疫情虽得到了有效的控制，但仍在继续发展。早在3月底，全球的轮胎工厂和上下游的相关企业都尽最大努力进行恢复性生产，但依旧抵不过疫情带来的影响。随着全球各大有影响力的汽车与轮胎展会被迫延期或者取消，远洋物流、航运发生大范围停滞，轮胎国际运输和贸易受到严重干扰。新冠后遗症带来的连环性影响日渐显现，经济的萎靡加上需求的降低，导致不少复工复产后的企业为缓解库存和销量的压力而再次停工停产。
而现在随着欧美各国对中国轮胎反倾销调查的深入，5月份以来，中国轮胎出口订单遭遇大量取消和延迟，导致各家工厂库存暴增。尤其是做轮胎出口的企业占了其中绝大部分，以至于出现了“越生产，压力越大的现象”。而且很多出口轮胎的标准和设计不符合国内的市场，因此无法转至内销。即便是利用一切可利用的手段实现了轮胎内销，但是目前国内低迷的市场已经无法吃下这么庞大的轮胎产量，企业的运营状况非常的不乐观。
随着各国对华的反倾销调查的持续，今年下半年的轮胎出口企业仍旧在艰难中度日。虽有政策的支持，但如果企业不另行开辟新的出口渠道，那么企业今年能否顺利度过，将会被画上一个大大的问号。