【第一商用车网 原创】
2020年对于汽车市场中的任何一个细分市场来说都是不平凡的一年，这其中商用车市场表现尤其出色，有的细分市场甚至从4月份开始了前无古人的“九连增”。
2020年12月份，我国卡车市场共计销售39.4万辆，环比下降7%，同比增长3%，增幅较上月明显缩窄（11月同比增长21%）。这其中，此前已连增八个月，并连续八个月站在10年最高位的轻卡市场，12月份表现如何？2020年的轻卡市场放在历年又是什么样的水平呢？轻卡“超级联赛”的主角们在最后一轮比赛的表现如何？2020年终十强都有谁？
请看第一商用车网带来的分析报道。
最后一月小降1% 近220万辆累计站上历史之巅
2020年12月份，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同。下称轻卡）交出销售19.02万辆、同比下降1%的成绩单，销量增幅从上月（11月销量同比增长21%）遭遇转负，12月也是轻卡市场在2020年第四次遭遇下滑。2020年12月份，卡车市场整体小增3%，2020年全年累计销量增长22%，累计增幅较前11月（+24%）略有缩窄。轻卡市场12月份同比增幅与全年累计增幅双双跑输卡车市场的整体表现。
全年累计近220万辆，可以说是一个相当不错的表现，放在历史的洪流中看是个什么水平？近十年轻卡市场的走势又是怎样呢？
（注：上图中的“份额”指轻卡销量占当年卡车市场销量的份额）
上图可见，轻卡市场自2010年达到行业顶峰后，销量持续下滑，2013年小幅回升后又连续三年下跌，在2016年跌入谷底。进入2017年，在国家取消低速货车，电商快递物流、冷链运输等细分市场兴起，环保政策高压来袭，城市限行范围进一步扩大，皮卡解禁范围扩大等多重因素的共同作用下，轻卡市场连续两年实现稳步增长。2019年，轻卡市场未能延续增长势头，最终小降0.6%。2020年，虽然最后一月遭遇下滑，但4-11月连续8个月的增长让2020年轻卡市场以219.89万辆的表现站上历史之巅，这也是我国轻卡市场年销量首次突破200万辆，而这一壮举在11月过后就已达成。
从轻卡在整个卡车市场的份额走势来看，自2016年跌破50%后，轻卡在卡车市场的份额再未能冲破50%，2020年轻卡在卡车市场的份额较2019年下降近2个百分点。
纵观2020年12个月轻卡市场销量及增幅走势图，2、3两月，轻卡市场遭受疫情“暴击”，一季度过后的轻卡市场与上年同期销量差距曾经达到15.7万辆，但从4月份开始奋起直追，连续三月销量超过20万辆，6月过后累计销量实现转正；7、8、9、10、11、12月，连续九个月把十年最佳收入囊中。从销量走势看，6月份23.74万辆是2020年轻卡市场月销量最高的一个月，2020年，轻卡市场一共有6个月销量突破20万辆，这也是前所未有的表现。
七家企业累销破十五万辆 福田、东风保持行业前二
2020年的轻卡市场可谓跌宕起伏，从连降三月到连增八月，再到年末再遭遇下滑。最终以累计增长17%的年度成绩收官。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？
2020年12月份主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）
2020年，轻卡市场销量破十万的企业有7家，较2019年增加一家，且这7家企业销量均超15万辆，分别是福田、东风、长城、江淮、江铃、重庆长安和中国重汽，与上年相比，重汽再次进入轻卡市场“年销十万辆俱乐部”。这7家企业分食了2020年轻卡市场74.79%的份额，排名前5位的企业合计份额就达到58.76%。从2020年12月单月销量看，7家企业12月份月销量破万，他们分食了12月份轻卡市场73.20%的份额。
2020年累计销量前十企业中，增幅最高的是中国重汽，达到78%，比自己2019年全年销量净增了7.48万辆，上汽跃进（大通南京分公司）2020年销量增幅达到58%，增速位列第二，增速第三的是长城汽车，2020年销量累计增长了51%。此外，福田、东风、江铃、解放与金杯等企业在2020年的累计销量增幅也跑赢轻卡市场整体的17%。
从市场份额看，2020年轻卡市场前十企业中有8家企业份额高于自己上年水平，其中增长最明显的是中国重汽，从2019年的5.07%提升至2020年的7.74%，提升了2.67个百分点，长城汽车的份额也提升了2.33个百分点，解放和江铃的市场份额较2019年分别提升了0.81和0.5个百分点。
上表还可见，排名首位的福田2020年累计销售43.21万辆，与身后的追赶者优势明显，早早的把轻卡“超级联赛”的冠军收入囊中。从份额上看，福田在2020年份额较其2019年提升了0.28个百分点，在轻卡市场的领先地位进一步扩大。
2020年年终前五成员与2019年相比变化不小。福田地位稳固，东风保持第二位，2019年年终的第3、4位的江淮、江铃双双下滑一位位列2020年年终榜的第4、5位，长城汽车则由2019年年终的第6位跃居至2020年年终第3，重庆长安则下滑一位来到年终第6。
“保级区”的最后混战 跃进发力抢得年终第十
2020年前11月，轻卡市场累计销量前十一直与2019年年终前十成员一致（注：2020年保定长安销量已合并到重庆长安，庆铃实际是2019年销量排名第11），2020年的最后一月，这个格局终于被打破。
2020年轻卡市场的最大悬念一直是“谁是第十”？前几月，累计销量第十的位置上一直“坐”着庆铃汽车，但庆铃累计销量与后面追赶的上汽跃进和飞碟汽车差距非常小，11月过后庆铃仅领先上汽跃进500余辆，12月过后，仅有的优势不再，2020年12月，上汽跃进卖出了超7000辆，而庆铃12月销量不足4000辆，最终上汽跃进以2600余辆的优势超越庆铃杀入年终前十。
除上汽跃进外，保级区的另外两位小伙伴，一汽解放与金杯汽车在2020年分别以9.44万辆和7.18万辆的表现守住了年终前十的席位，分列8、9位，与自己2019年年终排名一致。
2020年走完，被挤出年终前十的庆铃最终累计销量较第十的上汽跃进的差距仅有2600余辆，“坐了”数月的累计销量榜第十位，最后一月功亏一篑非常遗憾，紧随其后的是曾经在前十榜上短暂停留的飞碟汽车，与年终第十上汽跃进的差距也仅有6000余辆。
2020年，轻卡市场交出累计增长17%的答卷。5月过后，轻卡市场与上年同期的差距为6.31万辆，仅过一个月，不仅6.31万辆的差距被强势抹平，与去年同期相比，已有4.35万辆的增长。2020年走完，这个销量优势最终定格于31.56万辆。219.87万辆，2020年的轻卡市场创造了一个超越难度很大的纪录，2021年，轻卡市场会有怎样的精彩呢？我们拭目以待。