3月29日，广汽集团披露2022年度业绩报告，财报显示，2022年全年营收、净利均实现两位数增长。
报告期内，广汽集团汇总口径共实现营业总收入约5146.05亿元，同比增长约19.74%。合并口径营业总收入约1100.06亿元，同比增长约45.36%；归属于上市公司股东的净利润约80.68亿元，同比增长约10.00%。基本每股收益0.78元/股，同比增长超8%；
广汽2022年分红率稳定在30%以上水平，全年向全体股东派发每10股2.4元(含税)股息，全年累计派发股息总额约25.16亿元(含中期股息)。
2022年，面对疫情影响、芯片供应紧张、原材料价格上涨等多重压力下，广汽集团在没有牺牲利润提高销量的前提下，顺利完成了2022年度业绩目标，这充分凸显了广汽集团优秀的产业布局和全体系发展能力，以及可持续的发展后劲。
合资品牌经营稳健， “双子星”超预期
根据2022年财报数据，集团累计销售243.38万辆，同比增长13.5%，高于广州车展发布会上预测的12%增幅，产销规模升至行业第四，市场份额提升至约9.1%，创历史新高。集团的产销能力行业领先。
细分广汽集团各子品牌销量数据来看，合资品牌广汽丰田和广汽本田经营稳健，已经成为了集团发展的“现金奶牛”。两家合资品牌的产量和销量分别占据集团的71.66%和71.77%，其中合资公司广汽丰田实现了全年生产和销售突破100万辆大关，成为广汽首个迈入百万辆俱乐部的整车品牌。“两田”系列在传统汽车份额不断下滑的情况，能取得如此成绩实属不易。
报告期内，广汽埃安聚焦“EV+ICV” (智能化+电动化)，累计销量27.1万辆，同比增长126%，在细分市场实现领先，整体销量快速提升。数据显示，AION S和Y系列分别居紧凑型BEV的轿车、SUV市场前列，两款车型销量持续增长，销量均达到近12万辆。
方正证券在研报中指出，10-20万元的紧凑型细分市场尚属蓝海，埃安目前在该领域布局有3款产品，分别是SUV车型AION Y Plus、AION V Plus和轿车车型AION S。丰富的产品线布局有助于埃安在竞品较少的紧凑型市场中进一步强化优势。
据悉，2023年，广汽埃安产销目标是50万辆，挑战60万辆；到2030年产销努力突破150万辆，加速构建世界一流高端智能电动车品牌。广汽埃安完成股改并完成 A轮融资，投后估值突破千亿元大关，成为非上市新能源汽车公司中估值最高的公司。
广汽传祺，则是以“XEV+ ICV”(混动化+智能化)为核心，加快了向新能源技术公司转型的步伐。广汽传祺在2022年已经实现了盈利，并发布了GS8、M8、影酷、影豹等多款“XEV”车型。数据显示，广汽传祺全年销量达362548辆，同比增长11.8%，其中传祺M8销售超6.5万辆，连续39个月成为中国豪华MPV销量冠军。
此外，2022年，广汽集团海外销量为3.3万辆。尽管实现了59%的同比增长，但与其243万辆的销售总量相比，仍有很大的增长空间。
为快速实现海外市场的增长，广汽在将重点关注沙特、墨西哥和智利三大市场，力争在墨西哥实现万辆级市场的突破；积极推进尼日利亚、突尼斯KD项目，启动马来西亚CKD项目，为当地生产做好准备；持续深化现的经营，有序推进全球布局。
持续加大研发投入，打造极致安全防护
年报数据显示，2022年研发投入达到65.26亿，截至目前累计自主研发投入超350亿元。广汽自主研发成果丰硕，成功掌握覆盖整车及动力总成、新能源“三电”、智能网联等关键核心零部件技术，全面打造了“电动化+智能化”全栈自研能力，确保在电动化和智联化技术等方面的行业领先地位，同时大力推动芯片国产化。
近日，广汽埃安举行弹匣电池2.0枪击试验，实现了电池整包枪击不起火，解决了多电芯瞬时短路、爆裂性破坏等极端环境下的电池安全难题。
据埃安介绍，当子弹穿透电芯时，速度可达针刺的97.5万倍，创口直径是针刺的7-8倍，可瞬间击穿多个电芯并造成热失控和爆裂性破坏。
面对挑战，弹匣电池2.0整包枪击后未发生起火和爆炸；拆开电池系统外壳后，整体结构完整，仅三个电芯爆裂性损坏；静置24小时后，温度恢复至常温，顺利通过了枪击试验。
如果说此前弹匣电池通过针刺试验是“勇攀珠峰”，那么此次发布的弹匣电池2.0通过枪击试验难度则堪比“载人登月”，再次定义了电池安全新标准。
此外，广汽埃安于今年3月发布全新一代高性能集成电驱技术群夸克电驱，以更小的体积迸发出强劲的功率，电机功率密度高达12kw/kg，相比行业6kw/kg提升100%。基于安全可靠的SiC(碳化硅)芯片驱动与保护设计，夸克电驱最高效率超99.8%，位居行业顶尖水平。
通过将电机的输出性能和效率推向极致，夸克电驱可赋予Hyper SSR和Hyper GT更出色的性能表现及空间体验。
如今的埃安具备完整的产业链布局和雄厚的研发实力，技术井喷期也已经到来。
同时，埃安以科技巨头的身份冲刺科创板，留给资本市场的想象空间是巨大的。
以海外为突破口，“万亿广汽”大有可为
2022年的广州车展上，广汽集团公布了“2030年万亿广汽1578发展纲要”。广汽集团将在2030年之前，实现万亿营收，这比此前发布“十四五”规划时所说的2035年提前了整整五年。
2023年是实现“万亿广汽”计划的第一年，广汽集团董事长曾庆洪在业绩发布会上介绍，2023年广汽集团将挑战汽车产销、产值同比增长10%的目标，工业产值争取增长15%。
这意味着今年销量要达到267.72万辆以上。
中汽协预计今年汽车市场会增长3%左右，但负增长的风险依然存在。就产业发展格局而言，车系结构持续重塑，自主品牌市场份额继续提升；产品结构持续调整，新能源化进一步加速；汽车出口有望继续保持高速增长，中国汽车海外发展将迎来黄金时代。
据广汽集团在年报发布会上表示，加速推动国际化、启动新一轮“出海”动作，把海外市场作为广汽集团业绩的新增长点。
对于广汽集团而言，坚持自主品牌技术的自主可控以及稳健的战略经营，是集团每年能顺利完成目标的核心要素。
将海外市场列为业绩新的增长点。得益于中国品牌车企在“三电”技术(即新能源汽车的核心三部件：电动机、动力电池、电控系统)方面和智能驾驶相关领域逐步建立的竞争优势，中国汽车正加速融入国际市场。
2022年广汽国际销量同比增长59%，产品已走进29个国家和地区。
董事长曾庆洪表示，广汽将加速推动国际化事业，研产供销协同，扩大海外市场布局和自主品牌产品出口，为广汽集团实现稳增长和高质量发展开辟新的道路。
当下，在全球汽车产业转型时期，中国自主品牌已展现出极强的竞争韧性，即便是在面对特斯拉这样的强势品牌，也是信心十足。虽然，特斯拉的降价给新能源车市场带来一定冲击，但从另一个角度看，也从侧面说明了，国内自主品牌的强大，特斯拉不得以用降价来保量。
国内车企在崛起，自主品牌大有可为，万亿广汽近在咫尺。