备受瞩目的造车新势力，都拿数据来说话了！
3月8日，作为中国造车新势力“三强”之一的小鹏汽车，公布了其在2020财年第四季度以及全年的财报。财报一公布，小鹏汽车的股价也迎来了小幅的波动，相较3月8日盘前，小鹏股价在当日迎来了约5%的涨幅，虽然在当日依旧收跌，但相比其他造车势力，其跌幅相对较小。
显然，股价的缓和与小鹏财报的公布不无关系，那我们就来看下这份关键的财报。
小鹏营收58亿，自动驾驶成亮点
据小鹏的财报数据显示，在2020财年，公司的整体营收还是不负众望的，总收入达到了58.44亿元人民币，同比增长了151.8%。同时在毛利率方面，小鹏也实现了年度的首次为正，可谓是可喜可贺。
除此之外，在交付量方面，小鹏汽车在2020年全年，共交付27041辆，较上一年的12728辆增长了112.5%，实现了翻倍的增长。截至目前，小鹏汽车的累计销量也达到了4.8万辆，打败理想汽车的4.1万辆，紧随蔚来之后。
但不可忽视的是，小鹏全年取得了优异成绩，第四季度实在功不可没。而在第四季度，小鹏也展现了其营收增长的最大亮点——自动驾驶。
在2020年Q4，小鹏在交付和盈利能力上均有所提升，其中，第二款智能电动车P7的交付量达8527台，环比增长了37.3%。另外，在Q4季度已交付的P7中, 95%支持小鹏自研的自动驾驶辅助系统XPILOT 2.5 或 XPILOT 3.0。
在这一点上，CEO何小鹏也坦言：在P7交付量快速增长的引领下，第四季度交付总量再创新高达到12964辆，这也推动我们取得了全年强劲的运营和财务业绩表现。
但尽管如此，小鹏与同行相比，毛利的差距依旧不可忽视。
毛利最低，重研发和省钱，资本会pick谁？
在造车领域，毛利率是一个重要的衡量指标，它不仅代表着车企对于资金的利用效率，还能直观地反映车企的赚钱能力。
但截至目前，从新能源“三剑客”——小鹏、蔚来、理想的财报来看，小鹏的毛利率依旧位居最后，具体数据为：蔚来11.5%、理想16.4%，小鹏仅有4.6%。
而导致小鹏毛利率较低的主要原因，当属超高的研发投入。
不同于“卖出即赚钱”的理想汽车，小鹏在造车新势力中的研发投入一直位于榜首地位。在2019年，小鹏的总研发投入达到了20.7亿人民币，其中，前2个季度的研发费用就占到了公司总收入的89.2%。同时，在2020年，小鹏汽车更是在研发上烧了很多钱。
但伴随着研发的不断投入，小鹏的智能化水平也在不断提高，在去年举办的第二届汽车智能日中，小鹏推出的高速自助导航驾驶和停车记忆泊车功能，深深地吸引了大众的眼球。
而从更加宏观的角度来看，在中国的造车市场上，小鹏、蔚来、理想依旧不相上下地进行battle，那省钱的理想、重研发的小鹏以及高性能的蔚来，你更看好谁，资本又会pick谁呢？让我们拭目以待。