昔日重庆首富的造车梦，碎了。
8 月 27 日晚间，力帆股份公布了 2020 年半年度报告。上半年，力帆不但亏损 26 亿元，净资产降幅也扩大至 96.12%，仅剩 1 亿元。第二天一开盘，力帆股份上演一字跌停。
这家成立 20 多年的老牌国产车企，正濒临破产。一周前，力帆股份在公告中坦承，公司存在因重整失败而宣告破产的风险。若公司被宣告破产，公司将被实施破产清算。
曾几何时，力帆摩托车卖到全国销量第一，创始人尹明善一跃成为重庆首富。后来，力帆进军汽车领域，2009 年的推出的力帆 320 模仿宝马 MINI，巅峰时期曾有单月 7000 辆的销量。如今，力帆风雨飘摇。
三个月前，尹明善突然宣布将由长孙女尹安妮接班。尹安妮出生于 1995 年，目前仍为在读研究生，为此专程休学一年回国熟悉公司业务。95 后孙女被迫上阵，力帆的处境令人扼腕叹息，这也是国内众多中小汽车厂商的一个缩影。
4 天一字跌停，市值消失 10 亿
力帆承认存在破产风险
如今的力帆，正处在风雨飘摇之中。
周五，随着一纸财报的出炉，力帆的股价毫无意外再度跌停。
8 月 27 日晚间，力帆股份公布了 2020 年半年度报告。报告中显示：2020 年上半年，力帆股份营业收入 15.84 亿元，同比下跌 69.42%；归属于上市公司股东的净利润为 -25.95 亿元，同比大幅下降 173.99%；其净资产降幅也同样扩大至 96.12%，仅剩 1.07 亿元。
这份数据无疑让市场对于力帆的信心降到了冰点。8 月 28 日一开盘，力帆股份上演一字跌停。截止周五收盘，力帆的股价为 3.55 元，市值仅剩 46.64 亿元。
更早之前的 8 月 25 日，力帆股票被实施退市风险警示，股票简称改为 "*ST 力帆 "，股票价格的日涨跌幅限制为 5%。从 25 日至 28 日，力帆股份的股价已经连续 4 个交易日开盘一字跌停。仅仅 4 天时间，力帆原本不高的市值蒸发了 10.78 亿。
这一切的导火索，是力帆濒临破产。
8 月 23 日，力帆股份披露公告称，力帆乘用车等 10 家全资子公司已被重庆市第五中级人民法院裁定受理重整，可能对公司长期股权投资、应收账款及其他应收款等产生影响。同时，公司自身亦已被法院裁定受理重整，存在因重整失败而宣告破产的风险。若公司被宣告破产，公司将被实施破产清算。
这令人唏嘘不已。回想在今年 5 月的股东大会，82 岁的力帆汽车创始人尹明善还希望力帆的汽车板块能尽快恢复元气。可仅仅 3 个月后，力帆便陷入破产危机。
就在被法院裁定进入重整程序后，力帆股份发布公告招募重整投资人。具体来看，力帆对于重整投资人的要求也较为严苛：不但要求重整投资人资产总金额不低于 200 亿元，还需另外缴纳保证金 5000 万元。
对于这样的招募要求，外界不淡定了，甚至引发吐槽，" 自己都快退市分文不值了，居然还要求别人要有 200 亿元。" 这一次，会有白衣骑士出手拯救吗？
靠摩托车发家，创始人曾是重庆首富
如今 95 后孙女接班
作为曾经的摩托一哥，力帆走到今天这步田地着实令人惋惜。
1938 年出生的尹明善，是个不折不扣的连续创业者。早年间，他曾凭借贩卖针线，赚到了人生第一桶金。后来，尹明善还当过老师、编辑，做过书商，卖过学生辅导教材、钢笔字字帖。1985 年，尹明善决定正式下海，创办重庆长江书刊公司，并大赚几十万。
1992 年，怀揣 20 万资金的尹明善决定转型，创建了力帆的前身——重庆轰达车辆配件研究所，开始踏上传奇的造车之路。那一年，尹明善 54 岁。
当时，重庆轰达只有一间 40 平米的车间，9 名员工，却喊出了 " 要造出全中国、全世界没有的摩托车发动机 " 这样的口号。上世纪九十年代，正是中国摩托车产业的朝阳时代，轰达靠购买大厂的发动机配件进行组装，然后出售，赚取中间的差价，生意红火。
后来，尹明善又先后拿出 50 万元和 100 万元搞技术开发，创造了当时两个 " 中国第一 "：全国第一个 100 毫升 4 冲程发动机，以及中国第一个 100 毫升电启动发动机。1997 年，轰达正式开始涉足摩托车整车制造。
2001 年，力帆的商标正式注册，此后力帆摩托产销量一度是全国第一。那一年，62 岁的尹明善以 5.5 亿元净资产跻身 2000 年福布斯 50 位中国富豪排行榜。2002 年，力帆花 6000 多万元收购了重庆专用汽车制造厂，重庆力帆汽车有限公司成立，力帆汽车品牌诞生。
2005 年，力帆拿到了汽车生产资质，并于 2006 年正式推出力帆 520 轿车。尹明善又一次走在了时代前沿，因为 2006 年正是国内汽车产业爆发之际。
力帆汽车在 2010 年于上交所上市。不过，自 2016 年 1 月以来，力帆汽车的销量开始快速下滑，力帆的产品线更新也比较缓慢，多数车型在 2017 年前上市，产品线老旧，缺乏有效的产品投入。
力帆汽车开始慢慢掉队。2019 年，力帆股份亏损数额高达 46.82 亿元，同比下降 1950%，这是上市以来首次出现业绩亏损。2020 年一季度，公司继续仍然未能盈利，单季度亏损 1.97 亿元。
2017 年时，年近八旬的尹明善宣布退休，他的儿子尹喜地没有成为接班人，元老牟刚接棒，可惜也未能将力帆拉出泥潭。
今年 4 月 30 日，在力帆内外交困之际，尹明善突然宣布将由孙女尹安妮出任力帆第四届监事会股东监事。
尹安妮是尹明善的长孙女，1995 年出生，2017 年毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业。目前尹安妮仍为在读研究生，此次是专程休学一年回国熟悉公司业务。尹明善对此表示，" 现在企业比较困难，所以要求她回国在企业历练，帮助企业纾困。"
这位 95 后年轻的富三代，成为力帆控股新任副董事长，不得不扛起这一重任。
史无前例大洗牌，国产十大车企更替
下一个倒下的是谁？
力帆多年前选择的道路，注定了今天的结局。
曾经，中国的自主品牌汽车工业十分薄弱，大多数靠模仿，力帆也不例外。力帆 2009 年的推出的力帆 320 模仿宝马 MINI，巅峰时期曾有单月 7000 辆的销量。
模仿造车成本低、风险小、周期短，而且销量还不错，让力帆走在模仿的路上难以回头。此后，模仿宝马 3 系的力帆 620、模仿汉兰达的力帆 x80、模仿福特 S-Max 的轩朗，模仿丰田汉兰达的力帆 X80 相继推出。
然而，仅靠模仿永远难以出头。力帆后续推出的这些车型销量纷纷折戟。
无独有偶，国内另一家因抄袭保时捷而被网友戏称为 " 保时泰 " 的汽车厂商众泰，处境同样岌岌可危。
众泰汽车 8 月 28 日发布半年报称，2020 年上半年亏损超 10 亿。整个上半年，众泰汽车合计生产汽车仅 574 辆，销售汽车 1417 辆，与巅峰时期三十多万的年销量相去甚远。
无论是力帆还是众泰汽车，如今面临的困境，只是中国众多中小汽车厂商的一个缩影。上半年，无论是传统车企，还是新造车势力，惨烈的一幕幕上演着。
2 月，爱驰汽车表示受疫情和车市下滑等因素影响，取消 2019 年年终奖发放，并对 2 月份员工工资采取部分缓发；
3 月，威马汽车同样宣布取消 2019 年年终奖，并表示由于新冠疫情对初创企业带来巨大挑战，员工 " 十三薪 " 和 " 员工购车补贴 " 等福利，将延后至 6 月以后发放；
4 月，东风集团发布公告称，雷诺拟将其持有的东风雷诺 50% 股权转让给东风，东风雷诺也将停止雷诺品牌相关的业务活动；
5 月，博郡汽车被曝出准予部分员工停薪留职，随后又与部分员工签订待岗协议书，期限为 6 月 1 日到 12 月底，在此期间，公司每月将向员工发放 2480 元的生活费……
伴随着老玩家出局，新玩家开始崛起。上个月，理想汽车成功赴美上市，最新市值为 147 亿美元；三天前，小鹏汽车刚刚成功登陆纽交所，一路大涨，最新市值达到了 160 亿美元。
这中国汽车史上一场史无前例的洗牌潮。至此，中国市值十大国产汽车格局发生了翻天覆地的变化。
来源：投资界