销量和利润，马斯克为特斯拉选择前者。4月20日，特斯拉发布数据显示，今年一季度营收233.29亿美元，同比增长24%，高于市场预期的232.08亿美元。其中，一季度特斯拉汽车业务营收199.6亿美元，同比增长18%；储能业务营收15.29亿美元，同比增长148%。营收大涨离不开销量的贡献。数据显示，今年一季度特斯拉产量超44万辆，交付量超42.2万辆，同比增长36%。
然而，特斯拉的盈利状况并未复制销量的上扬线。财报显示，今年一季度特斯拉净利润为25.13亿美元，同比下滑超24%，低于预期的26亿美元；营业利润率为11.4%，低于去年四季度的16%和去年一季度的19.2%；毛利率也跌破20%至19.3%，去年四季度则为23.8%。此外，今年一季度特斯拉的自由现金流也跌至4.41亿美元，分析师此前预计为32.4亿美元。
对于多项财报指标下滑，特斯拉方面解释称，“新工厂未充分利用压低了利润率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增长，导致特斯拉车型的平均售价降低。同时，4680电池的生产成本增长以及向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入减少，都导致盈利能力较去年同期有所下降”。
特斯拉方面将盈利能力下降归结为各种成本上涨以及“卖碳”收入减少，但外界认为今年一季度在全球打出的“降价牌”为直接原因。今年1月，特斯拉在全球市场开启大规模官降。1月16日，特斯拉Model Y车型在中国市场的起售价降至25.99万元，Model 3起售价降至22.99万元。随后，特斯拉在全球多国市场下调Model 3和Model Y车型售价，其中包括德国、法国、西班牙、葡萄牙、荷兰、英国、挪威等，降价幅度为1%-20%。尽管此后特斯拉在中国和美国市场涨价，但涨价幅度并不大。值得一提的是，今年一季度财报发布前，特斯拉再度下调美国市场价格。其中，Model Y长续航版售价调整至4.999万美元，下调幅度为9.1%；Model Y高性能版售价调整至5.399万美元，下调幅度为8.5%；Model 3后轮驱动版售价调整至3.999万美元，下调幅度为7%。此前，富国银行预计，特斯拉一季度平均售价为4.6万美元，低于特斯拉预计今年平均售价超4.7万美元的目标。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，今年初特斯拉便打出降价牌，在提前为年销增长50%目标收割销量的同时，也亟待提振其车型放缓的市场需求，但价格下探势必将影响盈利能力。
对于今年一季度的降价，特斯拉相关人士表示：“尽管一季度在不同地区对一些车型进行价格下调，但营运利润率的下降速度依然可控。我们预计车辆成本将持续降低，原因包括新工厂生产效率的提高和物流成本的降低，同时我们仍然专注于营运杠杆的提升。”同时，特斯拉在致股东的声明中表示：“我们仍然相信我们的营业利润率将保持在行业最高水平之列。”
尽管利润有所降低，但对于是否会在价格上作出调整，马斯克明确表示，车辆成本正在降低之中，特斯拉将继续调整车辆价格，追求销量而不是利润率。而在今年初，马斯克也认为，“价格对电动汽车的销售非常重要，我们的目标是让特斯拉汽车尽可能便宜”。但在业内人士看来，市场竞争加剧下，特斯拉通过调节售价增加竞争力，在“量与利”面前只能选择其一。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦