12月1日，中国旅游巨头途牛公布三季度财报。在2020年Q3季度，途牛的总营收达到1.24亿元，同比下降85.5%，亏损已是无可避免。三季度，途牛归属普通股股东净亏损达到5690万元。
在三季度财报发布后，途牛股价大跌超过24%，三个交易日跌幅为40%。据悉，途牛发行价为9美元，而12月2日收市股价2.14美元，股价缩水76%，市值跌至2.8亿美元。
三季度本是旅游旺季，但受疫情影响，商业生态被改变，再加上途牛将跟团游，尤其是出境跟团游作为主要收入来源，而三季度跟团游收入暴跌88.4%，因此，途牛的亏损也无话可说。
鉴于海外国家正在面临第二轮疫情肆虐，且短期内没有好转的迹象，途牛短时间内也无法恢复元气。
事实上，即便没有疫情，途牛也已经开始走向“没落”，不到7年的时间，途牛亏损金额达到64亿元。
自2014年5月上市以来，途牛从未实现年度盈利。数据显示，2014年-2019年，途牛的净亏损金额分别为4.48亿元、14.66亿元、24.22亿元、7.71亿元、1.99亿元、7.29亿元。受此影响，途牛的股价曾连续N个交易日低于1美元，徘徊在退市边缘。
途牛的连年亏损，也让投资者心生失望。
2019年12月、2020年4月，途牛早期投资者淡马锡，两度减持途牛，持股比例由6.7%减少至4.7%。
2020年5月，京东与凯撒集团达成合作意向，将下属公司持有的全部途牛股份转让给凯撒集团。
而至于途牛的第一大股东海航，如今早已自顾不暇，近年来债台高筑，在2月份已经被正式接管。
值得注意的是，途牛不仅存在“外患”，还陷于“内忧”的尴尬境地。
自2016年开始，途牛高管频频出走。2016年6月，创始团队核心成员、CMO陈福炜离职，2017年11月，联合创始人严海锋、CFO杨嘉宏同时离开。2020年3月，途牛信息法定代表人陈杰卸任，4月途牛CFO辛怡宣布离职。
在内忧外患的情况下，新冠病毒又强势搅局，在加上激烈的市场竞争避无可避，途牛突围的希望日渐渺茫。但留给途牛的时间已经不多，如今在线旅游平台，已经基本呈现出携程、阿里飞猪、美团三足鼎立的局面。
你认为，途牛能否绝处逢生吗？
文/有鱼 审核/子扬 校对/知秋