2022年第17周，汽车K线统计在册的81支汽车股相较前一周，走势有所回暖，股价平均下跌0.68%，市值却增厚1346.35亿元；其中上涨的个股达到38支，但未超过半数。
大盘方面，上证指数和深证成指继续收跌，跌幅分别为1.29%和0.27%；恒生指数成功收涨2.18%。
从总榜单来看，上周天齐锂业以上涨14.93%领涨，零部件公司三花智控以14.56%涨幅紧随其后，同时汽车之家美股和恩捷股份的一周涨幅，超过10%，进入总榜前四。
跌幅方面，亚星客车跌幅最大，为14.14%；国机汽车以下跌12.61%排名倒数第二；此外中通客车、*ST众泰和玲珑轮胎的周跌幅，均超过10%。
以下，汽车K线将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析。
乘用车：小鹏以微弱优势领涨，多股刷出新低
2022年第17周，（乘用车）整车板块18家上市公司股价平均上涨0.48%，市值增加710.47亿元，其中翻红的个股明显增多。
具体来看，该板块涨幅前三均为H股，分别为小鹏汽车上涨7.46%，吉利汽车上涨7.24%，理想汽车上涨6.26%。
消息面上，小鹏汽车近期获得农业银行75亿元综合授信额度支持业务运营和发展；此外在5月1日披露的交付数据中，小鹏汽车4月交付9002辆，1-4月累计交付43563辆。
受疫情持续影响，汽车行业供应链面临严峻考验，整车生产企业4月销量表现普遍出现下滑，小鹏汽车未能保持月度交付过万辆，在情理之中。
相比之下，蔚来4月交付5074辆，1-4月累计交付30842辆；理想汽车4月交付4167辆，1-4月累计交付35883辆。三家造车新势力中，仅小鹏汽车4月交付量实现同比增长，同时从累计交付量看，其也略胜一筹。
另外值得一提的是，零跑汽车4月交付了9087辆，1-4月累计交付30666辆，成绩亮眼；同时哪吒汽车4月也交付了8813辆，1-4月累计交付38965辆，表现不俗。
这三家两地上市的造车新势力，面对紧追不舍的后来者，恐怕压力不小。
再来看吉利汽车，继4月25日下跌6.9%后，随后几个交易日连续上涨，截至4月29日收盘，该股报12.44港元/股。
作为吉利旗下高端新能源品牌，极氪4月交付2137辆，1-4月累计交付10378辆；截至4月30日，极氪共累计交付16385辆。
此外，在戴姆勒与吉利两个股东推动下，停产2年时间的Smart品牌，近期推出了重生后第一款电动车精灵#1，补贴后预售区间在19万-23万元，这无疑是此品牌发展历史上的一个全新起点。据悉开启预售后24小时内，Smart精灵#1订单量突破10000辆，并预计在今年四季度开始交付。
纯电动市场最近异常火热，本田、丰田相继推出了自己在中国市场的首款纯电动SUV，而长城汽车与宝马合资成立的光束汽车，也有可能于今年发布一款国产MINI纯电动SUV。
说回吉利汽车，除了纯电市场的产品布局，旗下混动产品也将在雷神强混加持下开始争夺市场份额。不管怎么说，1200多亿港元的市值，对技术和产品如此丰富的吉利汽车而言，确实有些单薄。
跌幅方面，*ST众泰以下跌11.81%垫底，4月29日盘中刷新52周最低3.07元/股，并报收3.21元/股。
消息面上，主要是众泰汽车披露2021年和今年一季度业绩。具体来看，2021年，众泰汽车实现营业收入8.25亿元，同比减少38.34%；归属于上市公司股东的净利润为-7亿元，同比减亏93.18%；扣非净利润为-21.09亿元，同比减亏79.32%。
这份业绩发布后，深交所的问询函紧随而至。
今年一季度，众泰汽车的营收为1.25亿元，同比减少39.12%；归属于上市公司股东的净利润为-1.57亿元，同比减亏38.49%；扣非净利润-1.59亿元，同比减亏37.68%。
经历一年时间，众泰汽车终于顺利完成重整，目前其下属各汽车生产基地，仍处于停产状态，因此销售收入总额较低，经营业绩为亏损。
值得注意的是，截至2021年12月31日，众泰汽车经审计未弥补亏损为201.89亿元，实收股本50.69亿股，公司未弥补亏损金额，超过实收股本总额三分之一。
目前，众泰汽车已向深交所提请撤销对公司股票交易，实施退市风险警示及部分其他风险警，能否获得批准还不得而知；但因其仍存在“公司生产经营活动受到严重影响且预计在三个月内不能恢复正常”的情形，因此或许只能“摘星”。
上周，海马汽车以下跌8%排名倒数第二，该股25日跌停，27日和29日回暖，或与其披露2021年度和2022第一季度经营业绩有关。
2021年，海马汽车营业收入达到17.62亿元，同比增长28.18%；归属于上市公司股东的净利润为1.12亿元，同比扭亏为盈，上涨108.36%；而扣非净利润则为亏损4.33亿元，同比减亏70.36%。
今年一季度，海马汽车营业收入为7.1亿元，同比增长119.95%；归属于上市公司股东的净利润为-6092.5万，扣非净利润为-3434.7万元，较上年同期均有所收窄。
在产业政策利好的背景下，押注氢能的海马汽车能否实现逆袭？
另一家传统车企江淮汽车上周下跌7.35%，报收7.94元/股。该股4月25日跌停，26日继续大挫6.87%，27日刷新52周最低7.02元/股，确实比较“惨”。
江淮汽车同样披露了年报和最新季报。数据显示，2021年，江淮汽车收入为402.14亿元，同比减少6.11%；归属于上市公司股东的净利润约2亿元，同比增长40.24%；而扣非净利润为-18.83亿元，亏损持续扩大。
今年一季度的情况同样不容乐观，营收97.6亿元，同比减少16.43%；归属于上市公司股东的净利润为-2.9亿元。
除上述个股外，小康股份于4月27日刷52周新低32.7元/股，一周跌幅为6.09%。无独有偶，北汽蓝谷同日刷新低5.4元/股，上汽集团刷新低14.63元/股。
经销商：汽车之家双股领涨
2022年第17周，汽车经销商集团板块股价平均上涨0.75%，市值增加28.24亿元；其中有7支股票翻红，表现强于前一周。
具体来看，汽车之家美股和H股分别以上涨12.15%和7.74%名列前茅，市值合计增加40.6亿元。
近日汽车之家并未发布重要消息。不过，花旗基于对其一季度业绩的乐观预期，将汽车之家美股评级由“中性”上调至“买入”，目标价维持30美元不变。
上周，广汇宝信以上涨5.56%排名板块第三，截至4月29日收盘报0.57港元/股，股价走出“V”字型。其余上涨的个股，涨幅均在3%以内。
跌幅方面，国机汽车以下跌12.61%垫底。该股25日跌停，26日再大幅下挫9.76%，终报收6.17元/股。国机汽车近期几度在榜首和榜尾徘徊，令人捉摸不透。
今年一季度，国机汽车实现营业收入88.3亿元，同比减少27.01%；归属于上市公司股东的净利润为705.1万元，同比减少64.95%；而扣非净利润为1.2亿元，同比增加20.42%。
此外，庞大集团、正通汽车和广汇汽车，上周分别下跌4.44%、3.51%和1.78%。其中庞大集团27日刷52周新低1.2元/股，广汇汽车同样刷新低2元/股。
消息面上，庞大集团2021年归属于上市公司股东的净利润为8.98亿元，同比增长54.77%，扣非净利润为-3.89亿元，同比由盈转亏，下降308.48%；而今年一季度，该经销商集团归属于上市公司股东的净利润为-9122.6万元，同比减少119.7%；扣非净利润为-7798.9万元。
相较之下，广汇汽车的业绩就比较好看了，2021年归属于上市公司股东的净利润达到16.08亿元，扣非净利润13.57亿元；今年一季度，其两项利润指标分别为6.67亿元和6.32亿元。
据中国汽车流通协会最新一期数据，4月汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10个百分点，环比上升2.8个百分点，位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。
该协会预计，5月市场表现将略好于4月，但不及去年同期。
新能源&智能化：天齐锂业艳压群芳
2022年第17周，21家新能源&智能化相关上市公司涉及的22支个股整体以跌为主，一周股价平均增长0.89%，一周市值累计增长537.57亿元。其中，股价上涨的个股仅10支，余下12支个股股价均出现下滑。
具体来看，天齐锂业以14.93%的周涨幅领涨该板块及总榜单，截至4月29日收盘，该股报76.43元/股，一周市值累计增长146.68亿至1128.95亿元。
天齐锂业之所以能够领涨总榜单及该板块，主要得益于27日和29日的两个涨停，而天齐锂业分别于这两日实现资金净流入8.44亿元和10.41亿元。
值得一提的是，天齐锂业于4月29日公布了2021年度报告和一季报，或将对第18周股价走势产生积极影响。
2021年天齐锂业实现营业收入76.63亿元，同比增长136.56%；实现归属于上市公司股东的净利润20.79亿元，上年同期为亏损18.34亿元；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润13.34亿元，上年同期为亏损12.94亿元；基本每股收益1.41元。
今年一季报，天齐锂业实现营业收入52.57亿元，同比增长481.41%；而其归属于上市公司股东的净利润则比去年一年都高，为33.28亿元，上年同期为亏损2.48亿元；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润28.34亿元，上年同期为亏损1.59亿元；基本每股收益2.25元。
此外，恩捷股份和赣锋锂业A股分别以11.08%和9.12%周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位，同时位列总榜单涨幅第四、第五位。
其中，恩捷股份2月27日实现资金净流入2.4亿元，当天该股实现涨停。
5月4日，恩捷股份发布公告称，公司下属子公司SEMCORP Hungary Korl átolt FelelősségűTársaság(“SEMCORP Hungary Kft”)与法国Automotive Cells Company SE(“ACC”)基于双方合作意愿签订Purchasing Agreement(“合同”)，约定2024年至2030年SEMCORP Hungary Kft向ACC供应约6.55亿欧元的锂电池隔离膜产品，合同自双方签署之日起生效。
赣锋锂业则于4月26日晚间发布了一季报，期内营业收入为53.65亿元，同比增长233.91%；归母净利润为35.25亿元，同比增长640.41%。受此加持，该股次日涨停。
跌幅方面，北斗星通以7.8%的周跌幅领跌该板块，截至4月29日，该股报27.67元/股，一周市值累计缩水至141.73亿元。
4月25日，北斗星通发布一季度业绩公告称，期内实现营业收入约7.6亿元，同比减少16.76%；归属于上市公司股东的净利润约4583万元，同比增加9.45%；基本每股收益0.09元，同比增加12.5%。
均胜电子和亿华通则分别以7.22%和6.22%的周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位。
4月25日，均胜电子公布了2021年报和2022一季报。或受此影响，均胜电子当日跌停。
去年，均胜电子实现营业收入456.7亿元，同比下降4.64%；归属于上市公司股东的净利润为亏损37.53亿元，同比盈转亏；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为亏损37.87亿元；基本每股收益为-2.74元。
今年一季度，均胜电子实现营业收入117.3亿元，同比下降4.53%；归属于上市公司股东的净利润为亏损1.58亿元，同比下滑171.32%；基本每股收益为-2.74元。
4月28日，亿华通公布了今年一季报，公司实现营业收入9705.93万元，同比增长855.75%，净亏损2347.48万元，亏损同比扩大50.7%，基本每股收益为-0.33元。
整体而言，新能源&智能化板块虽然股价下滑的个股多于上涨的，但在天齐锂业、恩捷股份拉动下，该板块平均股价和市值均实现了正增长。
零部件：三花智控领涨
2022年第17周，9家零部件上市公司涉及的10支个股整体以跌为主，一周股价平均下滑1.78%，不过市值累计增长119.55亿元。
这主要得益于三花智控一周股价大涨14.56%领涨该板块，同时位列总榜单涨幅第二位，一周市值累计增长76.49亿元至601.87亿元。
4月25日盘后，三花智控发布了一季报，期内实现营业收入48.04亿元，同比增长40.94%；归属于上市公司股东的净利润4.53亿元，同比增加25.81%；基本每股收益0.13元，同比增加30%。
或受此影响，次日该股涨停。
福耀玻璃H/A股分别以5.16%和4.99%的周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位。
跌幅方面，玲珑轮胎以10.25%的周跌幅领跌该板块，截至4月29日，该股报17.77元/股，一周市值累计缩水至263.75亿元。
4月28日，玲珑轮胎发布2021年度报告，报告期内公司实现营业收入185.79亿元，同比增加1.07%；归属于上市公司股东的净利润为7.89亿元，较去年同比减少64.48%；公司拟向全体股东按每10股派发现金红利1.6元(含税)。
宁波华翔和精锻科技则分别以9.95%和9%的跌幅位列该板块跌幅第二、三位。
4月28日晚间，宁波华翔披露了2021年财报和今年一季报。
报告显示，公司去年实现营业收入175.88亿元，同比增长4.12%；实现归属于上市公司股东的净利润12.65亿元，同比增长48.87%。另外，公司拟向全体股东每10股派发现金红利1.23元（含税）。
今年一季度，实现营业收入41.96亿元，同比减少3.2%；归属于上市公司股东的净利润1.97亿元，同比减少17.6%；基本每股收益0.27元，同比减少28.95%。
4月27日，精锻科技也公布了2021年财报和今年一季报。
根据财报，2021年营业收入约14.23亿元，同比增加18.3%；归属于上市公司股东的净利润约1.72亿元，同比增加10.26%；基本每股收益0.3636元，同比减少5.07%。拟每10股派发现金红利1元(含税)、不送红股、不转增。
今年第一季度营业收入约4.04亿元，同比增加23.91%；归属于上市公司股东的净利润约4229万元，同比减少19.54%；基本每股收益0.0895元，同比减少19.51%。
整体而言，零部件板块虽然表现较差，但是一周市值却实现了正增长。
商用车：以跌为主，亚星客车领跌总榜
12家商用车板块涉及的13支个股第17周整体以跌为主，一周股价平均下滑5.66%，市值累计缩水49.49亿元。
具体来看，仅五菱汽车和中国重汽H股两支个股股价实现增长，涨幅分别为2.94%和2.78%。
4月25日，五菱汽车公布了2021年业绩报告，期内营业收入144.09亿元，同比减少6.3%；归母净利润亏损2414.8万元，亏损较2020年收窄27.7%。
跌幅方面，亚星客车以14.14%的周跌幅领跌该板块及总榜单，截至4月29日收盘，报收6.07元/股，一周市值累计缩水至17.36亿元。
4月27日，亚星客车披露了2021年财报，期内营业收入9.79亿元，同比下降47.93%；归属于上市公司股东的净利润为189.16万元；扣非后为亏损1.66亿元。
值得一提的是，亚星客车未完成2021年30亿元的收入计划。2022年，公司的收入计划为21亿元。
4月28日晚间，亚星客车披露2022年第一季度报告，期内营业收入2.85亿元，同比增长2.78%；归属于上市公司股东的净亏损4364.16万元，去年同期为113.94万元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损4475.64万元。
此外，中通客车和安凯客车分别以12.05%和8.84%的周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位，前者同时位列总榜单跌幅第三位。
4月29日晚间，中通客车披露了2021年财报和今年一季报。
去年，公司实现营业收入45.87亿元，同比增长4.06%；归属于上市公司股东的净利润为亏损2.2亿元，同比大降1033.23%。今年一季度，营业收入为8.63亿元，同比增长30.93%；归属于上市公司股东的净利润为亏损3528.7万元，亏损收窄11.12%。
安凯客车也公布了一季度业绩报告，期内营业收入为3.28亿元，同比下滑14.9%；归属于上市公司股东的净利润为亏损3999.3万元，较上年同期亏损增加。
整体而言，该板块整体表现最差，不仅大面积飘绿，且有9支个股股价跌幅超过5%，其中，跌幅超过10%的亚星客车和中通客车，更是领跌总榜单。
END Views of Autoskline
2022年第17周，中国汽车股整体终于扭转了连续走低的股价表现。至于这样的走势能否持续，多少有点令人担忧。
毕竟，国内疫情形势依旧紧张，且没有明显拐点，不仅影响了包括汽车企业在内的正常经营，也在一定程度上影响了投资者对股市的信心，加上国际形势仍旧不稳，而这对汽车股而言，无疑是不利的。此外，一季报陆续公布，各汽车业上市公司的一季度表现，或将对汽车相关股短期走势造成一定影响。
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