出品：子弹财观
5月23日，国内造车新势力之一的小鹏汽车发布2022年第一季度财报。据财报显示，小鹏汽车在第一季度实现营收74.549亿元，较2021年同期增长152.6%，但较2021年第四季度下降了12.9%。
其中汽车销售收入为69.988亿元，较2021年同期增长149%，较2021年第四季度下降14.5%。
小鹏汽车在2022年第一季度的净亏损为17.08亿元，而2021年同期的净亏损为7.866亿元，同比扩大了116%。
2021年第四季度的净亏损为人民币12.872亿元，环比扩大了32.7%。
若不包括基于股份的薪酬支出，2022年第一季度非GAAP净亏损为15.282亿元，2021年同期为6.963亿元，2021年第四季度为11.983亿元。
可见小鹏汽车在营收增长的同时，其亏损额度也在扩大。今年3月份，公司创始人何小鹏曾说小鹏汽车的中长期目标是将公司整体的毛利率提升到25%以上，而本次财报显示，小鹏汽车今年第一季度的毛利率为12.2%，2021年同期为11.2%，2021年第四季度为12%。
虽然毛利率有所提升，但目前仅为其中长期目标的一半左右，小鹏汽车还有很长的路要走。
另外，2022年第一季度，小鹏汽车交付量为34561辆，较2021年同期的13340辆增长159% ；其中小鹏P7轿车的交付量为19427辆，比2021年同期的7974辆增长了144%。2022年3月，P7轿车的月交付量首次突破9000辆。小鹏P5轿车在2021年10月批量交付，2022年第一季度的交付量达到10486辆。
截至2022年3月31日，小鹏汽车共有366家门店，覆盖138个城市。同时小鹏汽车拥有自营充电站共933个。
小鹏汽车在财报中也谈及了公司面临的3个挑战，他说到：
“我们第一季度的业绩标志着2022年的良好开端。我们的高质量电动汽车需求强劲，我们的专有技术继续引领行业。面临供应链挑战，我们拥有卓越的内部技术开发能力和积极主动的供应链管理。尽管受到芯片短缺和新冠疫情的影响，我们仍有信心扩大我们的市场份额。”
据何小鹏透露，小鹏汽车在2021年也对接了更多电池供应商，2022年二季度已经基本完成了电池供应多元化的布局，降低了供应商集中的风险；但在芯片供应链方面，挑战要比大家想象的时间还要长。
显然，车企面临着供应链管理、芯片短缺、新冠疫情这3大挑战，而小鹏汽车作为造车新势力的领头羊，有信心取得更大的成绩。
今年年初，小鹏汽车的港股股价还有197.2港元，但目前其股价仅为90.85港元，不到半年时间，其股价跌幅高达53.9%，呈现腰斩之势。
目前蔚小理三家造车新势力公司，理想和小鹏汽车已经发布第一季度财报，理想汽车第一季度的营收为95.6亿元，净亏损为1090万元，在亏损控制方面，理想汽车要比小鹏汽车好很多。
蔚来汽车将在6月9日发布第一季度财报，我们也会持续关注。