本文来源：时代周报 作者：邓宇晨
时隔4年，以神秘低调著称的顺丰控股（002352.SZ）创始人、董事长王卫再次出现在公众面前。和2017年2月顺丰控股成功借壳“鼎泰新材”敲钟上市时的意气风发不同，王卫此番露面，为的是向股东致歉。
4月8日晚间，顺丰控股发布2021年第一季度的业绩预告，预计净利润亏损9亿-11亿元。即便是在受疫情影响最严重的2020年第一季度，顺丰控股也实现了9.07亿元净利润。
这是顺丰控股自2017年借壳上市后交出的首份亏损财报。巨亏结果令业界哗然，顺丰和王卫因此冲上微博热搜第一，有网友更惊呼：“顺丰也能爆雷？”
在4月9日召开的2020年度股东大会上，王卫面向股东道歉，称自己“责无旁贷”，“第一季度我们没有经营好，我在管理上是有疏忽的”。
顺丰方面将一季度预亏归因为战略性亏损和时效产品没有达到原来预计的增长量等。短期业绩承压的同时，顺丰面临的是竞争对手，尤其是“黑马”极兔速递的挤压。
4月12日，某快递上市公司员工袁雪（化名）告诉时代周报记者，在公司内部，极兔速递已经被视为是最大劲敌之一，“极兔速递在成本控制方面做的很优秀，不仅资金充裕，而且团队年轻，是很可怕的对手”。
“世界变什么我们不变，那我们就死了，是不是？”王卫在股东大会上说。
不久前，王卫以390亿美元（折合人民币约2552亿元）的身家入选福布斯亿万富豪榜，在中国富豪中排名第五，仅次于马云。但受业绩爆雷信息拖累，其身家也急速缩水。
4月9日开盘后，顺丰控股一字跌停，12日开盘后继续下挫，截至午间收盘报66.61元/股，总市值3035亿元，较今年2月历史最高点时已累计蒸发超过2500亿元。
“二季度不会再亏”
在该份业绩预告中，顺丰控股表示，2021年第一季度，扣非净利润预计亏损10亿-12亿元。对此，顺丰解释称，继续加大新业务开拓及资源投入力度、整合并优化资源、夯实运营底盘等投入导致公司成本短期承压。
在股东大会上，王卫表示，一季度的时效件增幅不及预期，造成成本虚高；春节期间运力保障成本较高，导致较高的成本投入；春节期间“原地过年”的政策给员工春节加班的补贴接近10亿元，比预期多3亿-4亿元；为积极发展新业务而进行的业务整合出现了重叠成本。
“在一季度时，刚好是这些问题相互碰撞的爆发点，未来公司将形成更好的防范机制和应对措施，未来我们不会出现这种问题。”王卫表示。
顺丰控股财务负责人伍玮婷则用“短暂的阵痛”来形容公司一季度的业绩表现。
但从目前顺丰控股披露的2021年1月、2月的经营数据来看，顺丰的快递业务仍在正常轨道上发展，尤其是业务量，两个月的增幅均超过40%。
2021年1月，顺丰控股的速运业务营收155.88亿元，同比增长39.8%，业务量9.03亿票，同比增长59.54%；2021年2月，该业务营收105.59亿元，同比增长22.21%，业务量6.99亿票，同比增长47.16%。
而单票收入则在持续下滑，2021年1月，顺丰控股的单票收入17.26元，同比减少12.39%；2月则减少16.93%至15.11元。
顺丰控股投资者关系总监陈希文在股东大会现场表示：“一季度亏损不是长期的问题，只是我们投入一下加大了，二季度利润会好起来。不用太担心，基本面没有太大问题。纯粹是业务量太多了，我们也投得太快了，导致利润一下就下去了。”
对于投资者“第二季度是否还会继续亏损”的问题，王卫则罕见地给出极为肯定的回答：“二季度肯定不会再亏，但全年利润还不能回到去年同期水平。”
（图片来源/视觉中国）
新业务投入持续增大
2020年年初，作为劳动密集型行业的快递业备受疫情冲击。不过，疫情所致的“宅经济”同样催生了庞大的网购需求。
得益于直营制度的优势，顺丰控股在2020年上半年始终保持着较为完整的配送网络，并借此机会扩大了业务量。
财报数据显示，2020年，顺丰控股全年实现件量同比增长68.46%，超过行业整体增速的31.2%，市占率提升至9.76%，较上年提升2.15个百分点。
2020年，顺丰控股实现总营收1539.87亿元，同比增长37.25%，归母净利润73.26亿元，同比增长26.39%。
其中，除却供应链业务的速运物流业务营收1445.9亿元，占总营收的93.9%，最传统的时效件业务收入增速最慢，仅增长17.41%，经济件收入则同比增长64%，“贡献了超过40%的整体收入增量”。
在传统快递业务面临增长瓶颈的背景下，在2020年3月举行的2020年顺丰控股业绩发布会上，顺丰管理层首次提及“四网融通”的概念。“四网”即顺丰大网（直营时效网）、丰网（瞄准下沉电商件市场、采用加盟模式）、快运网（顺丰快运+顺心捷达的大件网）和仓网。
其中，采用加盟制的丰网被认为是顺丰控股用来与“四通一达”、极兔速递正面厮杀的武器。据顺丰方面披露，丰网在2020年双十一期间突破了日均100万单，业务量在日均100-200万单左右。
在此次股东大会上，有关负责人也将一季度亏损的原因归结到“四网融通”上。“网络营运结构的调整非常复杂的，成本改善效果及规模效益还需要时间才能显现，盈利压力也延续到了2021年一季度。”该负责人表示。
与丰网定位类似的还有电商特惠件业务。顺丰方面表示，公司特惠件产品中偏低价的部分业务增长较快，短期内对毛利造成压力。
在与投资者的问答中，王卫也回答了顺丰所规划的快递产品划分。不同产品系列的资源共享。电商标快+丰网会是对时效件的补充。
“未来，公司会关注各产品之间的品牌区隔和服务区隔，前置化管理好客户的预期。”王卫说。
王卫在股东大会上回答也直接否定了此前市场上关于“顺丰进军社区团购”的传言。王卫表示：“前段时间有人说顺丰做社区团购，这个是不对的，我们坚决不碰商流，因为我们是独立的第三方。”
（图片来源/视觉中国）
挑战者陆续入局
在股东大会上，顺丰控股也提出了最新的公司愿景：成为独立第三方行业解决方案的数据科技服务公司。作为国内最大的综合物流服务商，顺丰的野心显然已经不仅局限在物流行业内。
不过，身为国内快递上市公司的最大龙头，传统快递行业无疑仍是顺丰的“自留地”。只是，陆续入局的挑战者犹如鲇鱼，给行业的竞争格局增添了诸多变数。
据媒体报道，极兔速递近日已完成一笔18亿美元的融资，由博裕资本领投5.8亿美元，红杉资本和高瓴跟投，投后估值78亿美元。知情人士称，极兔速递最快可能在今年第四季度进行IPO。
官网资料显示，极兔速递创立于2015年8月，由OPPO印度尼西亚前CEO李杰和OPPO创始人陈明永创立。截至2021年1月，极兔在全球拥有超过240个大型转运中心、600组智能分拣设备、8000辆自有车辆，同时还运营超过23000个网点，员工数量近35万人。
如今，行业仍处于价格战正酣的阶段，烧钱打价格战短期仍是快递企业提升市场份额的首要手段。
4月9日，因“低价倾销”且整改未达要求，百世集团（BEST.NYSE）、极兔速递被义乌邮政管理局处罚整治，主要措施是停运部分分拨中心，已于当日执行。
顺丰寄予厚望的电商件业务能否在价格战的大环境下顺利开展，仍是个未知数。
袁雪表示，随着极兔速递和京东物流的陆续上市，价格战只会越来越激烈。对顺丰而言，现在则是难得的调整期，“顺丰需要做的就是继续积累自己在各个赛道上的优势，保持领先”。
部分业内人士和分析师则对顺丰的长期盈利能力保持信心。
华创证券表示，新业务的孵化是公司近年来打造顺丰生态的一环，多项新业务的收入规模已达到细分领域的领先地位。目前处于拓展关键期，为扩大市场份额，打造长期核心竞争力，公司继续加大新业务的前置投入。
王卫在股东大会上也曾表达了类似的看法：“公司不会一味的烧钱来做新业务，但如果短期的利润承压能换来长期的竞争力，有机会将顺丰打造成为市场上不可或缺的选择，那我愿意调低未来1-2年的利润率预期，这是重要的战略。”