本文转自【中国汽车报网】；
自动驾驶，各家企业上半年走出了不一样的轨迹。
7月9日，在2020世界人工智能大会云端峰会上，特斯拉公司创始人兼首席执行官马斯克表示，今年有信心完成L5级自动驾驶基本功能的开发。此前，电商巨头亚马逊刚刚以12亿美元（约合人民币84亿元）收购自动驾驶公司Zoox，成为今年以来自动驾驶领域金额最高的收购案。
在上半年疫情的考验下，处于上升期的自动驾驶行业都在经历着一场大考和洗牌，资金拮据难以为继者有之，资金充裕屡有进展者有之，濒临绝境起死回生者有之……风雨之后见彩虹，自动驾驶的竞争也呈现出新的格局。
缺钱导致裁员破产
在全球范围内，自动驾驶行业基本都是新创公司，资金始终是其绕不过去的一道“生死之门”。在疫情带来的资金、运营等困境之下，裁员、破产、关闭并不罕见。
5月，通用旗下自动驾驶初创公司Cruise宣布裁员8%，约140余人。同月，已入局自动驾驶的网约车巨头优步也宣布大规模裁员6700人，关闭全球45个办事处，缩减了自动驾驶业务投资。此外Ike、Velodyne和Starship Technologies等自动驾驶初创公司累计裁员数百人。一夜之间，自动驾驶初创公司的裁员潮骤然降临。
与其类似，主攻重卡自动驾驶的Starsky Robotics，在今年3月疫情来临之际就因资金困难而宣布停止运营。有意思的是，停运后，其85%的工程师都在Waymo、TuSimple等自动驾驶公司找到了新的工作。
而自动驾驶“小巨头”Zoox却经历了如过山车般的跌宕命运。在业内，虽然不如waymo、Cruise那样有名，但Zoox在自动驾驶出租车Robotaxi的研发方面却有着一家之长。Zoox在2018年融资后的估值就已经达到32亿美元（约合人民币224亿元），过往融资总额将近10亿美元（约合人民币70亿元）。疫情冲击之下，今年4月，Zoox资金告急。无奈之下，Zoox先是解雇了100多名员工，之后，Zoox开始挂牌“卖身”。
其间，Zoox也曾接触若干潜在的买家，但最终都无果而终。有意思的是，虽然亚马逊曾经公开“辟谣”，但最终还是高价买下了Zoox。“Zoox正在发明世界级的自动驾驶网约车。”亚马逊全球零售业务主管杰夫·威尔克表示，Zoox被收购后将作为独立部门运营，并继续专注于开发自动驾驶业务。
融资巨头实力不凡
“有人欢喜有人忧”，上半年的自动驾驶企业也同样如此。即使有不幸倒下者，也依然有幸运的前行者。
3月初，Waymo在首轮外部融资中获得22.5亿美元（约合人民币157亿元）的，月余之后，Waymo再度获得7.5亿美元（约合人民币53亿元）的追加投资。至此，Waymo首轮外部融资总额达到了30亿美元（约合人民币210亿元），大约可供Waymo使用3年。其每年的工资、运营成本等支出近10亿美元（约合人民币70亿元）。
6月，芬兰自动驾驶软件初创公司Basemark表示，从环保技术基金ETF Partners处获得了700万欧元（约合人民币5548万元）的股权融资。其将用该笔资金在自动驾驶汽车领域加速扩张。
近日，美国自动驾驶激光雷达制造商Velodyne通过被美股上市公司GRAF反向收购，实现借壳上市，市值达18亿美元（约合人民币126亿元），从而使Velodyne成为全球激光雷达第一股。
在国内，上半年自动驾驶企业共获得了累计近百亿元的投资。其中，滴滴自动驾驶累计获得融资5亿美元（约合人民币35亿元）；小马智行一次获得丰田领投的融资达4.62亿美元（约合人民币32亿元）；获得上亿元融资的自动驾驶企业有知行科技、纵目科技、智行者科技、魔视智能等；获得数千万元融资的企业有宏景智驾、超星未来等。
自动驾驶潜力无限
6月，奔驰与宝马在自动驾驶领域分手，备受关注。随即，奔驰随又与芯片巨头英伟达签约合作，令人颇感意外。其实，奔驰所青睐的，是英伟达的自动驾驶芯片。
上半年，在疫情蔓延全球、欧美不少企业受到较大影响之时，中国的自动驾驶行业却成为一道独特的风景。
在武汉等城市的疫情防控之战期间，百度等企业的无人自动驾驶车辆出现在了抗疫一线，送餐饮、送快递、消杀作业，凸显出卓越特性。
4月，百度在长沙推出L4级自动驾驶出租车Robotaxi免费试运行，吸引了市民试乘。随后，文远知行在广州，滴滴在上海等地皆推出了自动驾驶出租车Robotaxi试运行。
值得注意的是，近日公布的北京市2020年自动驾驶车辆道路测试资格名单显示，丰田汽车研发中心（中国）有限公司获得在京路测资格，百度、小马智行、戴姆勒、奥迪，以及美团点评子公司三快在线等企业也跻身其中。同时，北京已成为国内自动驾驶开放测试道路最长的城市，达到699.58公里。
中国开放的环境和潜力巨大的市场，也吸引着外企加速入华。近日，自动驾驶领头羊之一的Waymo，已经开始就进入中国市场进行洽谈。“外资入华，的确会带来新的竞争因素，但也能产生鲶鱼效应，激励国内自动驾驶领域加速前行。”清华大学中国科技政策研究中心副主任梁正在接受《中国汽车报》记者采访时认为。
上半年来，中国在自动驾驶及相关政策，以及硬件、软件、测试等技术领域内取得了关键进展。业界认为，虽然美国研发自动驾驶起步较早，但中国赶超的速度很快。德勤最新发布的《智能网联时代车企如何打赢数字化之役》白皮书预测，至2030年，中国运营的自动驾驶车辆将达到3000万辆。
“2020年开始，中国自动驾驶进入国际领导者时代。”百度集团副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇向《中国汽车报》记者表示，国内新政策、新基建，推动着中国的自动驾驶有实力、有机会赶超世界先进水平。